從明年起，高速公路省界收費站或許將成為歷史。

　　5月28日，中證君從交通運輸部5月例行新聞發(fā)布會上獲悉，已有30個省份啟動制訂取消高速公路省界收費站實施方案，25個省份成立領(lǐng)導(dǎo)小組或指揮部，高速公路省界收費站年底前將基本取消。

　　這意味著，在不久的將來，節(jié)假日收費站大排長龍的情況將一去不復(fù)返。

　　取消省界收費站有什么好處

　　首先，大幅提升通行效率。

　　《2017全國收費公路統(tǒng)計公報》顯示，截至2017年末，全國高速公路里程13.26萬公里，高速公路收費站759個。

　　這是什么概念?如果這些收費站全部平均分布在高速公路上，收費站之間的距離大約為175公里，按照高速公路120km/h的限速規(guī)定，每行駛一個半小時就將經(jīng)過一座收費站。

　　其次，降低物流成本。

　　除了私家車，還有大貨車。收費站秒變“停車場”，導(dǎo)致物流效率低下，以及由此產(chǎn)生的高油耗、高污染問題。取消省界收費站后，可以直接促進節(jié)約千億級規(guī)模的物流成本。

　　今年兩會，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告時指出，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站。

　　在5月10日的國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長戴東昌公布了取消省界收費站的時間表：

　　5月底前印發(fā)各類方案和要求，包括技術(shù)標準、總體設(shè)計方案、工程建設(shè)方案等。

　　6月到10月完成工程項目建設(shè)，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等。

　　11月開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，爭取12月底前具備實現(xiàn)新舊系統(tǒng)切換的條件。

　　5月28日，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，目前30個省份啟動制定實施方案，河北、內(nèi)蒙古、浙江、安徽等14個省份的實施方案已報省級人民政府審議，天津等10個省份實施方案正在征求意見，北京等6個省份正在起草中。

　　取消收費站不是取消高速收費

　　在前期，將利用包含ETC、支付寶、微信支付等在內(nèi)的“無感支付”方式，替代人工收費的傳統(tǒng)模式。

　　戴東昌在國新辦新聞發(fā)布會上表示，要通過技術(shù)手段實現(xiàn)不停車快捷收費，車輛的身份識別、路徑記錄和不停車收費主要依靠ETC車載裝置實現(xiàn)。確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上。

　　5月16日，國務(wù)院正式印發(fā)了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，確保在今年年底前各省高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，同時實現(xiàn)手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。

　　隨后，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，在全國范圍內(nèi)全面開始推動ETC的免費安裝工作。2019年6月起在高速公路服務(wù)區(qū)和具備條件的高速公路收費站出入口廣場，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務(wù)。

　　為了確保車主們的積極性，7月1日起在全國范圍內(nèi)將會嚴格按照標準落實至少5%的ETC過路費優(yōu)惠。這是繼年初發(fā)布取消省界收費站以來，國家相關(guān)部門為創(chuàng)造“便利出行”而推出的第二項重磅政策。

　　目前，河北、山西、浙江、安徽等11個省份已經(jīng)制定了 ETC推廣方案。吉林、江蘇、山東、青海等4個省份正在抓緊起草中。

　　取消省界收費站，最開心的除了車主，估計就是ETC行業(yè)上市公司了。

　　據(jù)統(tǒng)計，ETC的通行效率至少為人工收費窗口的6倍以上。我國目前機動車已達3億，截至2018年底ETC用戶僅為7000萬。

　　光大證券研報認為，2020年客車ETC使用率達到50%的目標節(jié)點，疊加兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站的催化，ETC行業(yè)有望加速滲透迎來增速拐點。2019-2020年預(yù)計分別新增ETC用戶4238萬、8458萬。A股上市公司包括金溢科技、萬集科技、聚利科技在內(nèi)的數(shù)十家公司有望受益。

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