走進廈門港海天碼頭，整齊排開的智能化橋吊裝置作業(yè)繁忙，在一艘剛剛靠泊的“絲路海運”航線貨輪邊，一批載有水果、橡膠等產(chǎn)品的集裝箱正穩(wěn)穩(wěn)卸下，換上裝有全新機電、服裝、鞋帽產(chǎn)品的集裝箱。數(shù)小時后，這艘貨輪將再次起航南下，像無數(shù)條同行的船舶一樣迅速駛向“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

　　如今，廈門共有“一帶一路”海上航線57條、空中航線20條，始發(fā)于廈門的中歐班列已通達12個國家30多個城市，實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫鏈接。作為改革開放的中流砥柱，國企在“一帶一路”建設不斷推進的過程中發(fā)揮著“排頭兵”作用。

一艘集裝箱船舶正在廈門嵩嶼集裝箱碼頭裝卸貨物。記者　林善傳/攝

　　換擋提速　加快港企轉型升級

　　從全年僅3292標箱吞吐量的區(qū)域支線小港，到如今年吞吐量逾千萬標箱、全球排名第14位的國際強港，廈門港在改革開放的歷程中取得了矚目成就。作為港口的核心經(jīng)營主體，廈門港務控股集團（下稱“廈門港務”）深耕“一帶一路”市場，持續(xù)推進管理機制轉型、智能技術升級和多元化業(yè)務布局，換擋提速開拓“海絲”市場藍海。

　　作為東南沿海開放前沿、昔日的“對臺前線”，廈門港的發(fā)展曾一度面臨著起步較早而基礎薄弱的境況。1973年，在中央政策支持下，廈門港以“商、軍、漁港并存”“商港為主”的定位正式拉開商港發(fā)展大幕。1983年，來自香港的“華勝”貨輪成為廈門港接靠的第一艘集裝箱船，當年廈門港集裝箱吞吐量僅為3292標箱。

　　如今，僅廈門港東渡港區(qū)海天碼頭一年吞吐量即達到了223萬標箱。記者在港區(qū)技術控制中心看到，傳統(tǒng)的碼頭泊位、吊橋、閘口等已早早實現(xiàn)了智能化改造，100多個視頻信號通過智能識別技術對碼頭作業(yè)實現(xiàn)24小時監(jiān)控和實時調度。在進出港區(qū)的16個閘口通道上，昔日繁忙的人工查驗場景已經(jīng)消失無蹤，取而代之的是全新的智能閘口系統(tǒng)，僅需3名后臺操作員就可以實現(xiàn)所有閘口的全天候檢查。

　　依托廈門自貿(mào)區(qū)進出口貿(mào)易的開放窗口，廈門港于2016年上線了全國首創(chuàng)的集裝箱智慧物流平臺系統(tǒng)，通過自主研發(fā)系統(tǒng)首次實現(xiàn)設備交接單電子化流轉，并全方位更新呈現(xiàn)自貿(mào)區(qū)國際貿(mào)易單一窗口的申報數(shù)據(jù)匯集?，F(xiàn)場工作人員介紹，經(jīng)過智能化改造，如今的港區(qū)相比傳統(tǒng)碼頭的閘口通過時間可以縮短2/3，全流程物流效率提升約20%。

　　“航運市場是我國市場經(jīng)濟對外開放的前沿領域，作為航運業(yè)的服務供應商，港口碼頭更需要率先實現(xiàn)轉型升級。”廈門集裝箱碼頭集團有限公司是廈門港務的子公司之一，其業(yè)務發(fā)展部相關負責人介紹，如今公司與馬士基、和記黃埔等國際行業(yè)龍頭合作，在廈門多個碼頭共同開展現(xiàn)代化建設，通過數(shù)字化資源整合、打通線上線下服務體系、優(yōu)化高質量通關物流服務等，在市場化競爭中實現(xiàn)突圍。

　　廈門港務控股集團有限公司黨委書記、董事長陳志平介紹，廈門港務作為經(jīng)濟特區(qū)的“實干者”，借助“海絲”核心區(qū)和廈門自貿(mào)區(qū)的多重區(qū)位優(yōu)勢，以創(chuàng)新驅動為核心致力于廈門港及相關產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)增長。如近年來先后落地國際貿(mào)易“單一窗口”、郵輪“進口直供”、廈門港集裝箱智慧物流項目、“中轉服務保障計劃”等創(chuàng)新舉措，直接推動了港城產(chǎn)業(yè)發(fā)展繁榮。2017年，廈門港年吞吐量首次突破1000萬標箱，其中廈門港務貢獻了八成的業(yè)務量，真正體現(xiàn)了國企在改革開放中的中流砥柱作用。

廈門嵩嶼集裝箱碼頭裝箱吊裝現(xiàn)場。記者　林善傳　攝

　　緊抓機遇　打造“海絲”郵輪母港

　　2018年3月，一場跨越東南亞多國的“海絲路·閩南情——中國廈門文化旅游匯”活動在馬來西亞沙巴州哥打基納巴盧落幕?；顒蝇F(xiàn)場，93歲的老人蔡玉報帶著全家老少觀看表演，聽著來自福建僑鄉(xiāng)的南音曲藝、看著獨具閩南特色的布袋戲表演，老人當場流下熱淚。

　　該交流活動以從廈門母港出發(fā)的郵輪歌詩達“新浪漫號”為載體，途徑廈門、馬尼拉、長灘、文萊、沙巴等地，在“海絲”沿線各國開展文旅交流表演。其中，蔡玉報觀看的表演正是來自廈門的新式閩南文藝劇目“音舞詩畫”《心·聲》，該劇基于近代史華人躲避戰(zhàn)火“下南洋”與返鄉(xiāng)尋根的故事改編，成為多國華人感慨淚目的熱門節(jié)目。

　　“與以往的文化推介活動不同，此次活動以‘海絲’航線的郵輪為載體，在沿線地區(qū)推廣來自僑鄉(xiāng)的特色文化，既促進了各國社會人文交流的心靈互通，也充分展現(xiàn)了中國現(xiàn)代化建設的嶄新形象?！毖莩隹偛邉?、廈門港務控股集團副總經(jīng)理蔡思偉介紹，作為全國四大郵輪母港之一，廈門港近年來加快發(fā)展郵輪母港業(yè)務，深度參與“一帶一路”沿線“引進來”“走出去”雙向交流，正持續(xù)發(fā)揮整合、輻射效應，通過郵輪帶動沿線文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人文交流。

　　作為國內最早接待郵輪的港口，廈門港接待國際郵輪的歷史可以追溯到1982年。不少廈門人仍然記得，時值英國“伊麗莎白女王二世”國際郵輪訪華，曾搭載著1000多名各國游客造訪廈門。

　　如今，全新落成的廈門國際郵輪中心已經(jīng)成為吸引國際郵輪到訪中國的重要樞紐。2018年，廈門母港旅客吞吐量首次突破30萬人次，“一帶一路”航線達到12艘次，成為全國“一帶一路”航線的主要母港，特別是運營了首條跨東南亞六國的“海絲”航線。

　　廈門港務集團和平旅游客運公司副總經(jīng)理張海軍介紹，近年廈門國際郵輪母港旅客吞吐量取得大幅增長，其中外省來訪的旅客增長成為重要亮點。張海軍說，在“郵輪+目的地”模式基礎上，廈門港務積極創(chuàng)新市場模式，依托廈門及福建省內旅游資源，持續(xù)深化“郵輪+全域旅游”“郵輪+文旅”等模式深化“港航旅”常態(tài)化運作，不斷加快東南沿海全域旅游與“一帶一路”沿線游的融合發(fā)展。

　　今年1月6日，隨著歌詩達“新浪漫號”郵輪啟動航行，廈門港首次實現(xiàn)了全年12個月航次全覆蓋?！耙酝汗?jié)期間都沒有郵輪母港航次，今年我們進一步填補了這個空白。”蔡思偉介紹，廈門國際郵輪母港目前已與歌詩達郵輪集團、云頂郵輪集團、地中海郵輪公司等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，加大招商引輪力度，持續(xù)拓展環(huán)球航線、“海絲”航線以及至南太平洋郵輪長航線，加快參與國際市場競爭，打造知名“海絲”母港。

一艘輪船駛向廈門東渡港區(qū)。記者　姜克紅　攝

　　聚焦藍?！“l(fā)起“絲路海運”聯(lián)盟

　　2018年12月24日，廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟的倡議，同時成立“絲路海運”運營平臺——福建絲路海運運營有限公司。目前，已有南昌鐵路局集團、俄羅斯遠東等60余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業(yè)積極響應聯(lián)盟倡議。

　　據(jù)相關部門數(shù)據(jù)顯示，目前廈門港共開通集裝箱航線140余條，年集裝箱吞吐量突破1000萬標箱。在“一帶一路”互聯(lián)互通方面，廈門共有“一帶一路”海上航線57條、空中航線20條，始發(fā)于廈門的中歐班列已通達12個國家30多個城市，實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫鏈接。

　　廈門港務控股集團有限公司副總經(jīng)理、福建絲路海運運營有限公司總經(jīng)理蔡立群表示，“絲路海運”將進一步發(fā)揮廈門“一帶一路”陸海樞紐的優(yōu)勢，積極推動與“海絲”沿線國家港口、航運企業(yè)合作交流，織密集裝箱航運網(wǎng)，搭建帶動沿海、輻射內陸、拓展臺港澳、聯(lián)通全球的國際航運服務新平臺。

　　據(jù)介紹，“絲路海運”聯(lián)盟將分為工作啟動階段（2018年底到2019年6月底）、拓展階段（2019年7月到2020年底）以及提升階段（2021年到2025年）。其中，啟動階段將開行首批16條外貿(mào)集裝箱班輪航線，發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟，統(tǒng)一“絲路海運”標識，持續(xù)吸引更多的航商和航線加入。

　　“隨著‘一帶一路’建設不斷推進，國內外航運企業(yè)正加快深耕‘海絲’航線，這次聯(lián)盟的成立整合了航運物流鏈條上的各個要素環(huán)節(jié)，將進一步推進航運資源共享和促進政策優(yōu)惠落地，未來令人期待?！弊鳛槁?lián)盟共同發(fā)起者之一，以星航運（中國）有限公司廈門分公司總經(jīng)理陳志欽介紹，根據(jù)市場需求變化，該公司并未新增歐美市場航線，而今年一季度將在東南亞“絲路”市場加大投入，開展新的集裝箱航運業(yè)務。

　　“我們今年已有一條航線入選首批‘絲路海運’航線，正加快整合資源，與港口、供應鏈各方一起探索全新的業(yè)務標準模式?！鄙虾Ｐ潞ＸS集裝箱運輸有限公司廈門分公司總經(jīng)理柯斐表示，目前“一帶一路”沿線市場相關公司的航運服務仍存在一定程度的差異，未來仍有較大整合提升空間，此次聯(lián)盟的成立或將真正帶來行業(yè)變革創(chuàng)舉。

　　“未來‘絲路海運’將堅持開放合作、共建共享，吸引國內外航運企業(yè)、物流商、貿(mào)易商、港口平臺廣泛參與，并嘗試在廈門設立聯(lián)盟秘書處，每年舉辦‘絲路海運’業(yè)務合作、國際論壇和推介研討，打造與‘海絲’沿線國家和地區(qū)共商共建共享的國際經(jīng)貿(mào)文化交流新平臺、新標桿。”陳志平表示。

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