廣西美麗的北部灣,蜿蜒綿亙的海岸線串聯北海、欽州、防城港3座港口城市,盡顯“一灣相挽十一國、良性互動東中西”的獨特區(qū)位優(yōu)勢。
南來北往的海鐵聯運班列,成為北部灣令人矚目的景觀??焖侔l(fā)展的路網建設,不斷為當地乃至西部地區(qū)經濟發(fā)展助力、“加熱”。
2020年底,東線通道焦柳鐵路懷化至柳州段完成電氣化改造,實現全線電氣化;西線通道關鍵項目黃桶至百色鐵路在加速推進,建成后將成為成渝雙城經濟圈以及西南西北地區(qū)通江達海的最便捷大通道;新通道中線通道——廣西首條設計時速350公里的貴南高鐵建設正有序推進,通車后從南寧到貴陽的通行時間縮短至2個多小時……
“最近4年,廣西僅高速公路開竣工里程就達5000公里,多條高速公路直通港口和邊境口岸?!弊灾螀^(qū)交通運輸廳黨組書記陳鴻起說。
依托新通道,北部灣港口設施建設日益完善。據統(tǒng)計,目前北部灣港擁有生產性泊位276個,其中萬噸級泊位103個,比2018年多了20余個。廣西北部灣國際港務集團董事長李延強介紹,目前我國西部地區(qū)和東盟國家間經北部灣港串聯起的鐵海聯運主干線,由2017年的1條擴容至13條,實現主要港區(qū)進港鐵路全覆蓋。
在欽州港東站,成排的貨柜頗為壯觀。這個原本設計為欽州保稅港區(qū)配套的車站,發(fā)展成西部陸海新通道鐵海聯運的關鍵站點,發(fā)車量由最初的每月幾列增至如今的一天20多列。以其為中心,建起了一個占地約1200畝、年裝卸能力105萬標箱的欽州鐵路集裝箱中心站。
同時,貿易投資便利化也保障了新通道通暢。
“著眼提升新通道運行與物流效率,廣西實施了降費優(yōu)服提效等一系列行動,出臺專門的補貼扶持政策,不斷優(yōu)化班列組織開行和集裝箱進出口流程,推動通關便利化,大幅壓縮通關時間,并提升多式聯運效率和質量,擴大通道輻射范圍?!弊灾螀^(qū)商務廳流通業(yè)發(fā)展處副處長來守林說。
近年來,中國與東盟跨境電商進出口規(guī)模與日俱增,成為拉動雙邊貿易發(fā)展的新引擎。廣西作為我國唯一與東盟國家陸海相連的省區(qū),是跨境電商進出口業(yè)務往來的重要樞紐。區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定(RCEP)生效后,跨境電商發(fā)展勢頭進一步增強。
“目前,新通道運行規(guī)模和運行效率大幅提升?!蹦蠈幨斜辈繛侈k常務副主任黃漢鋒說,南寧市通過創(chuàng)新打造全國首個國際郵件、跨境電商、國際快件“三合一”集約式監(jiān)管模式,升級完善跨境電商公共服務系統(tǒng),貨物總體出口通關時長從8小時以上壓縮到1小時左右。
西部陸海新通道是物流通道,更是經濟走廊。隨著通道輻射能力不斷增強,越來越多企業(yè)在通道沿線投資興業(yè)。
在廣西自貿試驗區(qū)欽州港片區(qū)華誼化工新材料一體化項目基地,施工現場熱火朝天。上海華誼集團董事長劉訓峰說,來欽州投資看中的就是海港優(yōu)勢,項目建成后,將努力打造一流化工新材料基地。
共享新通道紅利的,還有境外國家和地區(qū)。
中國與馬來西亞“兩國雙園”,開啟了中國與東盟國家在對方互設產業(yè)園區(qū)的先河,開創(chuàng)了國際產能合作新模式;廣西欽州港和馬來西亞關丹港,積極參與到共建“一帶一路”中來。
“我們緊抓‘一帶一路’倡議和西部陸海新通道的巨大商機,深度參與了北部灣港航線的拓展?!毙录悠绿酱瑒占瘓F執(zhí)行主席張松聲表示,依托新通道,地區(qū)的供應鏈、產業(yè)鏈保持穩(wěn)定暢通,發(fā)展前景可期。
新通道有力帶動了廣西沿線經濟飛速發(fā)展:2021年,北部灣經濟區(qū)生產總值9089.08億元,比上年增長7.5%;西江經濟帶生產總值12052.0億元,比上年增長6.9%;左右江革命老區(qū)生產總值3807.06億元,比上年增長9.1%。
新機遇、新通道打開發(fā)展新空間。隨著越來越多新通道項目付諸實施,沿海沿邊的廣西,正成為一片發(fā)展熱土。
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這家企業(yè)還在發(fā)力新能源,燃料電池、混合動力、純電動三大新能源技術路線齊頭并進,其中氫燃料電池發(fā)動機已實現量產。
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