成品油價(jià)改:在爭(zhēng)議中邁向市場(chǎng)化
專(zhuān)家建議進(jìn)一步完善價(jià)格機(jī)制
    2010-03-01    作者:記者 王巖波/北京報(bào)道    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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    2008年12月19日,國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格改革的通知,2009年5月8日,發(fā)展改革委向社會(huì)公布了《石油價(jià)格管理辦法(試行)》。標(biāo)志著我國(guó)成品油價(jià)格改革朝著市場(chǎng)化方向邁出重要一步。從成品油價(jià)改一年來(lái)的效果看,基本符合我國(guó)國(guó)情,在一定程度上有利于理順國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格,發(fā)揮煉油企業(yè)的積極性。與此同時(shí),新的成品油定價(jià)機(jī)制也不斷接受著市場(chǎng)的檢驗(yàn),仍需不斷評(píng)估、完善。 

  成品油調(diào)價(jià)頻率明顯加快 價(jià)改市場(chǎng)化方向取得進(jìn)展

  自2008年年底成品油價(jià)改推行以來(lái),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格共調(diào)整了9次,其中5次上調(diào),4次下調(diào)。而2006年、2007年,油價(jià)總共調(diào)節(jié)了4次,價(jià)改以來(lái),國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)節(jié)頻率明顯加快,調(diào)價(jià)呈現(xiàn)常態(tài)化。調(diào)價(jià)頻率的加快是國(guó)內(nèi)成品油與國(guó)際原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制的表現(xiàn),也說(shuō)明政府在推動(dòng)成品油價(jià)改市場(chǎng)化方向的決心。另外,新的成品油價(jià)格管理辦法中施行“最高批零價(jià)格”機(jī)制,這在一定程度上擴(kuò)大了企業(yè)定價(jià)自主權(quán)! 
  國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)研究所綜合研究室主任鄧郁松表示,現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制,堅(jiān)持了“市場(chǎng)化”與“政府調(diào)控”相結(jié)合的改革方向,在此機(jī)制下,成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)可根據(jù)市場(chǎng)情況在不超過(guò)最高零售價(jià)格的前提下,自主確定或由供銷(xiāo)雙方協(xié)商確定具體價(jià)格。該機(jī)制引入更多競(jìng)爭(zhēng)因素,向更加合理的市場(chǎng)定價(jià)規(guī)則邁進(jìn)一步。
  從幾次調(diào)價(jià)后市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,價(jià)改的市場(chǎng)化效果有所體現(xiàn)。去年6月份國(guó)家根據(jù)調(diào)價(jià)準(zhǔn)則先后兩次上調(diào)汽柴油最高批零價(jià)格,調(diào)價(jià)后不久,市場(chǎng)上各地主營(yíng)單位根據(jù)供大于需的狀況重新制定價(jià)格策略,汽柴油實(shí)際批發(fā)價(jià)格有不同程度的回落,各地加油站也先后開(kāi)始“價(jià)格戰(zhàn)”,相繼推出了各種降價(jià)促銷(xiāo)手段。而11月9日發(fā)布上調(diào)價(jià)格通知以來(lái),由于需求低迷,市場(chǎng)上類(lèi)似的促銷(xiāo)行為再次出現(xiàn),據(jù)東方油氣網(wǎng)數(shù)據(jù),目前國(guó)內(nèi)不少重點(diǎn)城市監(jiān)測(cè)的汽柴油實(shí)際批發(fā)價(jià)格與國(guó)家規(guī)定的最高批發(fā)價(jià)格均有不同幅度的價(jià)差。市場(chǎng)主營(yíng)單位下調(diào)汽柴油實(shí)際批零價(jià)格,并展開(kāi)促銷(xiāo)行為,表明在國(guó)家最高限價(jià)管理下,市場(chǎng)機(jī)制已開(kāi)始發(fā)揮一定的調(diào)節(jié)作用。

  成品油并非每月一開(kāi)“調(diào)價(jià)窗”

  《石油價(jià)格管理辦法(試行)》中規(guī)定“當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí),可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格”。所謂“22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格”,是指在計(jì)算中采用統(tǒng)計(jì)學(xué)中“移動(dòng)平均”的原理,取某日此前最近的22個(gè)工作日的原油價(jià)格數(shù)據(jù),求和后進(jìn)行算術(shù)或加權(quán)平均,得出當(dāng)天的“移動(dòng)平均值”。鄧郁松說(shuō),若此值與上一次調(diào)價(jià)時(shí)的值相比正負(fù)幅度突破4%,則達(dá)到調(diào)價(jià)條件,當(dāng)然,是否發(fā)布調(diào)價(jià)通知仍由發(fā)展改革委權(quán)衡多種因素后來(lái)決定。
  然而,部分市場(chǎng)主體卻沒(méi)有完全領(lǐng)會(huì)該規(guī)定中的“22個(gè)工作日”的意思,并產(chǎn)生“22個(gè)工作日+4個(gè)雙休日”的一個(gè)月的固定調(diào)價(jià)周期的誤解,并由此產(chǎn)生所謂的“調(diào)價(jià)窗口”,在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中,部分機(jī)構(gòu)與業(yè)者也以此來(lái)推斷發(fā)展改革委的調(diào)價(jià)動(dòng)作。除了發(fā)展改革委會(huì)靈活控制調(diào)價(jià)出臺(tái)時(shí)機(jī)外,這種誤會(huì)也是市場(chǎng)質(zhì)疑“國(guó)際油價(jià)動(dòng)、國(guó)內(nèi)成品油價(jià)不動(dòng)”的原因之一。
  不過(guò),“22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格”的確會(huì)產(chǎn)生“國(guó)際油價(jià)下跌,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)卻上漲”的尷尬局面。移動(dòng)平均算法能有效過(guò)濾掉實(shí)際價(jià)格曲線(xiàn)中的劇烈波動(dòng)因素,也能夠追蹤價(jià)格趨勢(shì)。但是移動(dòng)平均線(xiàn)有一定的滯后性,在實(shí)際價(jià)格趨勢(shì)發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí),由于移動(dòng)平均線(xiàn)反映的依然是此前一段時(shí)間的平均價(jià)格,行動(dòng)往往過(guò)于遲緩,且算法間隔越長(zhǎng),滯后越強(qiáng)。等移動(dòng)平均線(xiàn)發(fā)出反轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí),實(shí)際價(jià)格掉頭的深度已經(jīng)很大了,依此調(diào)價(jià)容易引起市場(chǎng)對(duì)調(diào)價(jià)滯后的質(zhì)疑。鄧郁松表示,目前國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)稍顯滯后。他建議在掌握調(diào)價(jià)幅度的情況下,成品油調(diào)價(jià)頻率可以適當(dāng)加快,這也是價(jià)改市場(chǎng)化的必由之路,另外,合理的頻率與幅度也可以抑制市場(chǎng)上無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的套利囤貨行為。

  成品油價(jià)格機(jī)制仍需繼續(xù)完善

  盡管目前我國(guó)成品油價(jià)改取得明顯進(jìn)展,但尚存缺憾,需進(jìn)一步完善。
  首先,成品油調(diào)價(jià)基準(zhǔn)原油品種尚不能客觀(guān)反映當(dāng)前我國(guó)原油的來(lái)源構(gòu)成!妒蛢r(jià)格管理辦法(試行)》中規(guī)定,我國(guó)汽、柴油最高零售價(jià)格以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ),考慮國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通環(huán)節(jié)費(fèi)用和適當(dāng)利潤(rùn)確定。息旺能源有關(guān)分析師表示,其中的“國(guó)際市場(chǎng)原油”即英國(guó)布倫特、中東迪拜及印度尼西亞的辛塔三個(gè)原油品種,這也是目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的基準(zhǔn)原油品種。隨著我國(guó)石油對(duì)外依存度的提高,考量并將國(guó)際原油納入國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制是我國(guó)成品油價(jià)格朝市場(chǎng)化方向改革的必然,但有市場(chǎng)人士也指出,國(guó)內(nèi)成品油原料原油約有一半來(lái)自國(guó)內(nèi),完全參考國(guó)外原油品種來(lái)形成國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格略失科學(xué)性,相關(guān)部門(mén)在成品油價(jià)格的制定辦法中,應(yīng)考量國(guó)內(nèi)自產(chǎn)原油。
  此外,現(xiàn)行的調(diào)價(jià)機(jī)制比較機(jī)械,調(diào)價(jià)時(shí)沒(méi)有考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供需狀況。去年以來(lái),國(guó)內(nèi)成品油需求不見(jiàn)明顯放量,柴油需求一直比較低迷,而盡管汽車(chē)消費(fèi)在一定程度上拉動(dòng)汽油需求,但相對(duì)于較大原油加工量,供給仍顯過(guò)剩,全年全社會(huì)成品油庫(kù)存保持在歷史高位波動(dòng)。中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,去年1-11月我國(guó)共進(jìn)口成品油3366萬(wàn)噸,同比下降5.0%;出口成品油2136萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)41.6%。東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健表示,既然是與國(guó)際原油間接聯(lián)動(dòng),調(diào)價(jià)機(jī)制中就應(yīng)該考慮到國(guó)內(nèi)供求關(guān)系。
  我國(guó)成品油價(jià)格改革是朝著市場(chǎng)化方向逐步推進(jìn)的,從目前我國(guó)國(guó)情看,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不充分,社會(huì)各方面承受能力較弱,所以成品油價(jià)格仍需政府適當(dāng)管理。鄧郁松表示,現(xiàn)行成品油價(jià)格調(diào)整方案仍是過(guò)渡方案,仍需改革完善。我國(guó)成品油價(jià)格改革的方向十分明確,那就是逐步市場(chǎng)化,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,成品油價(jià)格終將會(huì)放開(kāi),由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成,而這也要求在定價(jià)機(jī)制進(jìn)一步改革的同時(shí)也要推進(jìn)成品油流通體制的改革,培育多元化競(jìng)爭(zhēng)主體的市場(chǎng)格局。

    成品油價(jià)改須防三大誤區(qū)

    2009年,我國(guó)成品油價(jià)格經(jīng)歷了5次上調(diào)和3次下調(diào),較2006年、2007年的4次和2008年的3次調(diào)整,價(jià)格調(diào)整頻率明顯加快。

    煉油能力過(guò)剩趨勢(shì)露端倪

    2008年10月之后,國(guó)內(nèi)柴油一反多年來(lái)的凈進(jìn)口態(tài)勢(shì),呈現(xiàn)持續(xù)的凈出口狀態(tài),2009年12月,柴油凈出口達(dá)到歷史最高的42.61萬(wàn)噸。汽油在2009年上半年保持凈進(jìn)口,但下半年也步入凈出口行列,7月份凈出口值為52.93萬(wàn)噸,12月凈出口為97.91萬(wàn)噸,達(dá)到歷史最高值。

    [觀(guān)點(diǎn)]政府要從成品油價(jià)格管制中抽身

    我國(guó)成品油價(jià)格水平和形成機(jī)制的理想狀態(tài)是完全市場(chǎng)化,而如何修改完善正在實(shí)施的過(guò)渡方案,將其向最終目標(biāo)有序推進(jìn),不少學(xué)者甚至是政府有關(guān)管理部門(mén)也認(rèn)為,應(yīng)通過(guò)建立和完善期現(xiàn)貨體系,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的價(jià)格發(fā)現(xiàn);放松和放開(kāi)成品油市場(chǎng)供應(yīng)管制,以加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)促進(jìn)市場(chǎng)價(jià)格的合理化;建立和擴(kuò)大石油儲(chǔ)備,實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)控,政府才能從成品油價(jià)格制定中抽身。

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