楊鋼著

　　東方出版社　2010年5月

　　近讀楊鋼博士的新作《質(zhì)與量的戰(zhàn)爭》，很有感觸。書中所舉因質(zhì)量問題而敗北的企業(yè)真是不勝枚舉，其中“一顆螺絲，兩種結(jié)局”的實例更是耐人尋味。
　　2010年7月2日，摩爾多瓦共和國(東歐發(fā)展中國家之一)“汽車大王”格爾德·波恩宣布：旗下的克萊斯勒汽車公司破產(chǎn)！這家汽車公司在摩爾多瓦總共才經(jīng)營了16年，怎么這么快就永遠退出了商業(yè)歷史舞臺呢？
　　原來，格爾德決定購買美國三大汽車巨頭之一——克萊斯勒汽車的制造技術(shù)、將克萊斯勒汽車引進摩爾多瓦時，認為其中的一顆通用型螺絲，完全不需要美國的技術(shù)支持，這樣就可以省下一筆技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。經(jīng)過幾輪談判，美國克萊斯勒汽車公司將那顆螺絲的生產(chǎn)技術(shù)排除出了轉(zhuǎn)讓范圍。
　　格爾德的判斷似乎有道理，在工業(yè)并不算十分落后的摩爾多瓦，要生產(chǎn)一顆螺絲應(yīng)該是不成問題的。僅格爾德所在的基希訥烏市，就有18家大大小小的螺絲生產(chǎn)商。他輕易地解決了螺絲的問題，公司很快投產(chǎn)。汽車投向市場后，剛開始幾年的反映還不錯。然而到了2001年，問題出現(xiàn)了：他生產(chǎn)的汽車故障率極高，導(dǎo)致銷量急速下降�！�
　　同樣的圖紙，為什么美國克萊斯勒汽車能成為三大汽車巨頭之一呢？原來，一輛汽車往往需要成千上萬顆螺絲螺母，美國克萊斯勒汽車對每一個螺絲都有著精湛的生產(chǎn)技術(shù)和嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)。例如對待一顆M6螺桿，外徑公差范圍就規(guī)定在5.974毫米和5.978毫米之間，相差不能超過0.004毫米，同時對內(nèi)徑、牙距、材質(zhì)、表面處理等指標(biāo)都有非常明確和嚴(yán)格的規(guī)定。正是因為他們從生產(chǎn)階段就杜絕了殘次品的出現(xiàn)，所以在美國的克萊斯勒汽車上，完全找不到不符合規(guī)定的零件，質(zhì)量當(dāng)然非�？煽�。　
　　與之相反的是，格爾德直接從國內(nèi)市場上采購螺絲。摩爾多瓦雖然工廠眾多，但根本沒有像美國克萊斯勒公司那樣精確的測檢標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品沒有哪個型號是不含次品的。他們甚至缺乏一個對螺絲的檢測機構(gòu)，包括政府和企業(yè)在內(nèi)的所有人，都認為螺絲只要能擰上去就行了。由于螺絲尺寸不合適，裝上以后非常容易松動。在所有的問題中，因為一顆螺絲松動而引起的故障和車禍就占了80%！短短的幾年時間里發(fā)生了無數(shù)起讓人膽戰(zhàn)心驚的可怕事件：方向盤從正在行駛的汽車上掉了下來，輪胎從正在高速疾馳的汽車上脫離出去……格爾德生產(chǎn)的汽車遭到了前所未有的否定和質(zhì)疑！　
　　隨著事故不斷發(fā)生，格爾德的汽車公司背上了一個越來越沉重的包袱，公司的資金就這樣在一筆接一筆的巨額賠償中不斷減少。一邊是接連不斷的賠償官司，一邊是每況愈下的銷售狀況，面對的還有消費者的質(zhì)疑，格爾德的汽車公司舉步維艱！在這種形勢下，格爾德再次向美國公司尋求關(guān)于一個螺絲的技術(shù)支持。然而，美國公司看到了汽車在摩爾多瓦的市場，并開始暗暗策劃自己進軍摩爾多瓦，所以他們很自然地拒絕了格爾德的請求。幾年苦苦掙扎，格爾德·波恩最終無力回天，只能宣布自己的汽車公司破產(chǎn)！
　　楊鋼博士在《質(zhì)與量的戰(zhàn)爭》中寫道：在這個世界上，大家做事時都是“看得見的”在起決定的作用，但實際上，是“看不見的”在決定“看得見的”。如果說“看得見的”是量，而“看不見”的就是質(zhì)了；如果說“看得見的”是市場、銷售，是機器、設(shè)備、產(chǎn)品，而“看不見的”則是品質(zhì)和信譽。格爾德僅僅盯著“看得見的”市場、產(chǎn)品，丟掉了品質(zhì)，結(jié)果最終在市場競爭中一敗涂地，只能以破產(chǎn)收場。