“發(fā)展新能源汽車，促進(jìn)節(jié)能減排”的口號(hào)喊了已不是一年半載，然而，除少數(shù)品牌推出寥寥幾款混合動(dòng)力車型外，我國(guó)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然沒有打開。在日前的2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇上，電動(dòng)車再次成為了專家議論的焦點(diǎn)。
　　與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車推廣，仍有許多問題亟待解決：目前國(guó)家尚未對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品出臺(tái)明確的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)；此外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施尚未開始建設(shè)；對(duì)于價(jià)格高出同級(jí)別傳統(tǒng)汽油車近一倍的電動(dòng)汽車，政策的補(bǔ)貼措施也沒有量化。
　　盡管存在著這樣那樣的困難，新能源汽車的發(fā)展方向仍然不容置疑。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛說，我們?cè)�在彩電的玻殼顯像管技術(shù)上埋頭追趕，當(dāng)我們得益于我國(guó)的玻殼彩管產(chǎn)能世界遙遙領(lǐng)先的時(shí)候，平板電視出現(xiàn)了。20多年積累的龐大產(chǎn)能一夜之間都化成了不良資產(chǎn)，而平板電視顯示器受制于人的一幕又重新開始。
　　汽車產(chǎn)業(yè)上，這樣的悲劇不會(huì)再次上演。年初開始的由科技部、財(cái)政部主導(dǎo)的“十城千輛”示范工程正在如火如荼地展開。今年6月，工信部修訂并發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。7月，國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作啟動(dòng)儀式舉行，我國(guó)已批準(zhǔn)在13個(gè)城市進(jìn)行新能源汽車示范運(yùn)行工作……
　　正如科技部部長(zhǎng)萬鋼所說，發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保的汽車、電動(dòng)汽車是一個(gè)大趨勢(shì)。共識(shí)正在形成，轉(zhuǎn)型已經(jīng)起步。來自工信部、國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的聲音也紛紛表示，盡管目前尚存在一些困難，新能源汽車之路“怎么走”的問題還需要探索，但是，目標(biāo)已經(jīng)逐漸清晰。一切信號(hào)都在顯示：新能源汽車的東風(fēng)就要來了。

政府聲音

　　■科技部部長(zhǎng)萬鋼
　　新的油耗法規(guī)將于2015年實(shí)施
　　可以確定，電動(dòng)汽車作為新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車制造廠商的共同的戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇。
　　盡管有些專家和企業(yè)對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車還有疑慮，但更多的專家和更多的企業(yè)已經(jīng)自覺地把發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保的汽車、電動(dòng)汽車作為今后發(fā)展的目標(biāo)，這是一個(gè)大趨勢(shì)。共識(shí)正在形成，轉(zhuǎn)型已經(jīng)起步。
　　在大力推進(jìn)新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，國(guó)家將推出新的油耗法規(guī)，并將于2015年實(shí)施，相應(yīng)折算的二氧化碳排放到每公里161克，并且明確指出要通過我們的努力，爭(zhēng)取2020年，我國(guó)汽車排放和能耗進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平。

　　■工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)辛國(guó)斌
　　基礎(chǔ)設(shè)施制約是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸
　　雖然我國(guó)新能源汽車發(fā)展得到了我國(guó)政府、企業(yè)和社會(huì)各界的重視和支持，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但仍存在一些突出的制約因素：一是評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系還不完善，二是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)差距依然較大，三是新能源汽車普及還面臨基礎(chǔ)設(shè)施的制約。
　　由于規(guī)劃不到位、投資不足等原因，國(guó)內(nèi)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施短缺的矛盾將進(jìn)一步凸顯，這可能會(huì)成為今后一段時(shí)期制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　■國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)
　　想做新能源汽車要先做好傳統(tǒng)汽車
　　出臺(tái)節(jié)能和新能源汽車政策以后，可能會(huì)在新能源汽車發(fā)展方面有比較規(guī)范的說法和做法，有利于產(chǎn)業(yè)比較順利地得到發(fā)展。
　　想做新能源汽車，還是要練好基本功，先做好傳統(tǒng)汽車，因?yàn)樽詈笙�費(fèi)者買的還是汽車，不是驅(qū)動(dòng)方式。這是很關(guān)鍵的。因此，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》當(dāng)中明確提出要形成一定的能力，包括產(chǎn)能。

四大集團(tuán)

　　■ 一汽集團(tuán)：奔騰混合動(dòng)力轎車即將投產(chǎn)
　　早在“九五”期間，一汽集團(tuán)就開始進(jìn)行新能源汽車的研制工作，開發(fā)了紅旗混合動(dòng)力轎車性能樣車。
　　2008年5月，一汽集團(tuán)自主研發(fā)的5輛奔騰混合動(dòng)力轎車和10輛混合動(dòng)力公交客車駛向北京，參加了新能源汽車奧運(yùn)示范運(yùn)行之旅。與此同時(shí)，一汽客車正式搬遷至大連開發(fā)區(qū)，到2013年可年產(chǎn)大客車3000臺(tái)，其中新能源汽車將占50%。
　　目前，一汽已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力客車和轎車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)通用化和系列化，為今后整車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、商品化做好了技術(shù)儲(chǔ)備。其中，奔騰混合動(dòng)力轎車達(dá)到了節(jié)油42%、排放優(yōu)于國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的性能水平，并計(jì)劃于2009年完成生產(chǎn)準(zhǔn)備。

　　■ 東風(fēng)集團(tuán)：混合動(dòng)力公交已上路運(yùn)行
　　作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行電動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，東風(fēng)汽車公司先后承擔(dān)了國(guó)家“十五”計(jì)劃863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和“十一五”計(jì)劃863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的主力軍。
　　東風(fēng)混合動(dòng)力客車已展開大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，目前已在武漢開辟出510、599和585三條混合動(dòng)力公交車線路。
　　目前，東風(fēng)混合動(dòng)力客車和轎車已完成產(chǎn)品定型，混合動(dòng)力客車取得了三個(gè)國(guó)家公告產(chǎn)品，轎車正在進(jìn)行認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，研發(fā)進(jìn)度和水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　■ 上汽集團(tuán)：榮威750[綜述 圖片 論壇]混動(dòng)版是“先鋒”
　　上汽集團(tuán)在今年上海車展中亮相過的新能源車型有：“榮威”中強(qiáng)混合動(dòng)力車和“上海牌”燃料電池轎車。
　　上汽集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)為：2010年榮威750混合動(dòng)力轎車上市，2012年插電式強(qiáng)混轎車、純電動(dòng)轎車上市。
　　此前，上汽集團(tuán)已經(jīng)明確了新能源發(fā)展路徑。在技術(shù)路線上，加快推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，適時(shí)推動(dòng)代用燃料和純電動(dòng)汽車商品化，推動(dòng)燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)和示范運(yùn)行。落實(shí)到混合動(dòng)力車上，將積極實(shí)施面向產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)的自主品牌混合動(dòng)力產(chǎn)品技術(shù)方案。

　　■ 長(zhǎng)安集團(tuán)：將新能源車成本降到最低
　　去年年底，長(zhǎng)安集團(tuán)新能源汽車公司正式掛牌成立，并獲得市政府2000萬元推廣支持資金。
　　長(zhǎng)安汽車總裁徐留平表示，到2012年將開發(fā)出多款混合動(dòng)力車型投放市場(chǎng)。
　　長(zhǎng)安混合動(dòng)力汽車是首批進(jìn)入發(fā)改委公告的汽車集團(tuán)之一。目前，長(zhǎng)安杰勛[綜述 圖片 論壇]已經(jīng)量產(chǎn)，并且在奧運(yùn)期間作為奧運(yùn)會(huì)接待用車投入使用。
　　長(zhǎng)安的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化將分兩個(gè)步驟進(jìn)行：先從輕度混合動(dòng)力汽車入手，待市場(chǎng)成熟后，再發(fā)展中度混合和重度混合動(dòng)力汽車。