今年，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界第一汽車(chē)大國(guó)，既是生產(chǎn)大國(guó)也是銷售大國(guó)。與此同時(shí)，低碳技術(shù)作為未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主導(dǎo)技術(shù)的方向已經(jīng)基本確認(rèn)。面對(duì)這樣一個(gè)特殊的充滿挑戰(zhàn)的歷史時(shí)刻，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)將如何選擇未來(lái)的發(fā)展方向？
　　近日在福田汽車(chē)工程研究院舉行的第二屆中國(guó)綠色能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇暨北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（ABNEA）專家委員會(huì)成立大會(huì)上，來(lái)自國(guó)家相關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、學(xué)者，圍繞“金融危機(jī)形勢(shì)下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展機(jī)遇”、“新能源汽車(chē)升級(jí)路線”、“中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策”等議題進(jìn)行了深入的理論探討與實(shí)踐交流。

“童話王國(guó)”熱衷綠色生活

　　論壇上，丹麥王國(guó)駐華大使館高級(jí)商務(wù)官員常新杰先生在演講中說(shuō)了一句有趣的話：“如果我們?cè)黾右惠v新能源汽車(chē)，我們就為世界增添一份美好。”而他的介紹也很有意思，對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)丹麥的媒體也做了很多的討論，人們認(rèn)為丹麥已經(jīng)是一個(gè)非常清潔環(huán)保的國(guó)家，為什么還要大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)呢？當(dāng)時(shí)有很多分析人士做過(guò)很多的計(jì)算，最后人們認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)在降低二氧化碳的排放方面是非常有效的。此外丹麥的油價(jià)比較高，電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性是顯而易見(jiàn)的。丹麥的風(fēng)力發(fā)電很發(fā)達(dá)，電動(dòng)車(chē)普及就能夠有更多的人用電，這就增加了電的銷路，同時(shí)電動(dòng)車(chē)本身可以作為一個(gè)儲(chǔ)存電的單元，如果電發(fā)多了用不掉還可以儲(chǔ)存到電動(dòng)車(chē)?yán)锩妗＿@是一舉兩得的事情，節(jié)能與環(huán)保相得益彰。
　　對(duì)于電動(dòng)車(chē)怎么來(lái)使用才不影響電網(wǎng)的穩(wěn)定性，減少?zèng)_擊，常新杰介紹說(shuō)，丹麥設(shè)想了一種模式，電動(dòng)車(chē)普及以后，大家都到電網(wǎng)上去充電，但是需要用不同的價(jià)錢(qián)策略引導(dǎo)用戶，你可以上班的時(shí)候充電，不回家的時(shí)候充電，或者在風(fēng)力發(fā)電很多的時(shí)候再充電，有計(jì)劃地選擇在合適的時(shí)間充電，這是很有意思的一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)項(xiàng)目是今年初剛開(kāi)始啟動(dòng)的。丹麥的哥本哈根最近宣布會(huì)在2025年成為世界上第一個(gè)零排放的城市，電動(dòng)車(chē)的普及朝零排放的目標(biāo)又進(jìn)了一步�，F(xiàn)在丹麥也有人考慮做電動(dòng)火車(chē)、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)輪船。這其實(shí)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)本身是一個(gè)非常有益的促進(jìn)。

新能源技術(shù)彰顯引擎作用

　　低碳技術(shù)將帶給我們一個(gè)全新的消費(fèi)方式，在這樣的背景之下，綠色汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展就有了更多的依據(jù)和背景。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任楊建龍說(shuō)，我們汽車(chē)工業(yè)的節(jié)能及環(huán)保在未來(lái)的發(fā)展版圖中將占據(jù)主導(dǎo)型的突出地位，因?yàn)槲覀兘煌ǖ哪芎牟粌H比重很大，而且還在快速擴(kuò)張，這就使得我們汽車(chē)的能耗和二氧化碳排放成為我們低碳技術(shù)發(fā)展必須首先面對(duì)的突出問(wèn)題。
　　楊建龍認(rèn)為，其實(shí)汽車(chē)工業(yè)的責(zé)任不僅對(duì)整個(gè)低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，作為低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主角，新能源汽車(chē)的發(fā)展和不斷擴(kuò)張，意味著汽車(chē)的動(dòng)力發(fā)生了變化，能源方式的變化可能成為汽車(chē)發(fā)展歷史上最重要的階段性標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)沒(méi)有哪一個(gè)劃分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)工業(yè)的階段性標(biāo)注比能源方式的變化更深刻、長(zhǎng)久、巨大。
　　今天的低碳技術(shù)是在整個(gè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式的所有領(lǐng)域的、成熟的基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的，這使得中國(guó)有著比IT時(shí)代更多的機(jī)會(huì)和更好的條件�，F(xiàn)在中國(guó)是世界最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。楊建龍強(qiáng)調(diào)，在新一代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展上，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有更多的機(jī)會(huì)和更好的條件，我們一定要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)和條件實(shí)現(xiàn)新的突破。

從戰(zhàn)略高度發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)

　　面對(duì)全球關(guān)注的二氧化碳排放問(wèn)題，國(guó)家能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，中國(guó)面對(duì)的資源問(wèn)題比任何國(guó)家都嚴(yán)重，歐美日的汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)普及，在未來(lái)他們的汽車(chē)保有量不會(huì)有太大的改變，他們要面對(duì)的是為現(xiàn)有數(shù)量的汽車(chē)找到持續(xù)使用的燃料和降低排放，他們面對(duì)的是存量問(wèn)題，而中國(guó)面對(duì)的卻是巨大的汽車(chē)增量問(wèn)題。
　　王秉剛說(shuō)，從根本上減少對(duì)石油的依賴，是汽車(chē)業(yè)唯一的出路，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光看，國(guó)家應(yīng)把發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)放在戰(zhàn)略重點(diǎn)來(lái)考慮，但也要看到影響純電動(dòng)汽車(chē)普及競(jìng)爭(zhēng)的兩大瓶頸，即性能價(jià)格與充電基礎(chǔ)設(shè)施需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)程來(lái)逐步解決，因此，在發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)方面我們要有戰(zhàn)略眼光，要做好規(guī)劃，加大專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，積極開(kāi)發(fā)產(chǎn)品并使之規(guī)模釋放，同時(shí)我們還應(yīng)該以科學(xué)的態(tài)度探索，逐步推進(jìn)。三五年之內(nèi)，純電動(dòng)汽車(chē)只要能在獨(dú)立型車(chē)上完成，并開(kāi)展小規(guī)模示范推廣，就是成績(jī)。而真正意義的普及恐怕需要一二十年或更長(zhǎng)的時(shí)間。
　　此外，世界2/3的電池產(chǎn)自中國(guó)，在加大對(duì)汽車(chē)動(dòng)力電池投入的同時(shí)，應(yīng)該更關(guān)注電池的研發(fā)工作，不但要高度重視現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，還要重視新一代電池技術(shù)的研究，以免在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中再落后。
　　王秉剛強(qiáng)調(diào)說(shuō)，在傳統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)上，我們?cè)��?jīng)落后了幾十年，現(xiàn)在還在繼續(xù)付出巨大的代價(jià)，苦苦追趕。如今在我們面臨的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)再不能重蹈覆轍，所以說(shuō)中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)比任何國(guó)家都更具重大的戰(zhàn)略意義。

新起點(diǎn)從新能源汽車(chē)工程設(shè)計(jì)中心開(kāi)始

　　8月28日，北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)工程中心在福田汽車(chē)總部宣告落成，該中心占地約2.5萬(wàn)平方米，總投資額逾1.44億元。
　　北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)趙景光表示，新能源汽車(chē)工程設(shè)計(jì)中心的落成將會(huì)進(jìn)一步壯大以福田汽車(chē)為基礎(chǔ)形成的北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)實(shí)力，增強(qiáng)北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的吸引力。該中心的落成使用也是福田汽車(chē)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步，未來(lái)福田汽車(chē)將繼續(xù)把新能源汽車(chē)的自主研發(fā)作為企業(yè)戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。根據(jù)福田汽車(chē)的規(guī)劃，新能源汽車(chē)工程設(shè)計(jì)中心將主要用于新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)與研發(fā)，進(jìn)一步整合福田汽車(chē)現(xiàn)有的新能源領(lǐng)域相關(guān)研發(fā)資源，充分發(fā)揮福田汽車(chē)在新能源汽車(chē)研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，吸引單項(xiàng)技術(shù)結(jié)合整車(chē)研發(fā)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新，進(jìn)一步帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并在已有的產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系上吸引新的合作伙伴加入。
　　北汽福田汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理王金玉說(shuō)：“只有商業(yè)化的新能源才有經(jīng)濟(jì)價(jià)值�！蹦壳�，北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)能力已涵蓋了福田新能源汽車(chē)工程設(shè)計(jì)中心、節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室、綠色能源試制試驗(yàn)所等專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心，也是目前國(guó)內(nèi)最大的綠色能源研發(fā)設(shè)計(jì)中心。
　　記者了解到，目前，福田汽車(chē)承擔(dān)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目包括北京公交集團(tuán)計(jì)劃在2009年新增的12m純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目；作為整車(chē)單位與清華大學(xué)合作承擔(dān)十一五863課題――燃料電池整車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目；與北京理工大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院合作承擔(dān)863項(xiàng)目――可充電式混合動(dòng)力“Midi迷迪”的整車(chē)技術(shù)研發(fā)課題；與北理工合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)等。其中，燃料電池客車(chē)已于2008年8月開(kāi)始承擔(dān)服務(wù)奧運(yùn)的任務(wù)，并在圓滿完成任務(wù)后繼續(xù)運(yùn)行，迷迪純電動(dòng)汽車(chē)已在2008年5月完成了第一臺(tái)功能樣車(chē)的試制，2008年7月完成了首輛性能樣車(chē)的試制，目前已具備了產(chǎn)品化的技術(shù)儲(chǔ)備。
　　據(jù)王金玉介紹，今年年底有近1000輛的新能源客車(chē)將全部交付北京市場(chǎng)，同時(shí)還有75輛新能源客車(chē)駛?cè)肓伺_(tái)灣市場(chǎng)。福田的目標(biāo)是，到2010年新能源汽車(chē)生產(chǎn)超過(guò)1萬(wàn)輛，2015年新能源汽車(chē)能占到全部產(chǎn)品15%的比重。