“車貼”再高也比公車省
    2009-06-26    喬志峰    來源:荊楚網(wǎng)

  杭州自5月起推行市級機關(guān)公車改革,市局(副廳)級以下一律取消專車,大部分公車都向社會公開拍賣,讓公車回歸“工作車”的本色。與此同時,杭州市向公務(wù)員發(fā)放“車貼”,“車貼”根據(jù)級別分9檔,最低每月300元,局級干部2600元。(《新京報》6月24日報道)

  杭州如此大規(guī)模、高級別的“車改”在全國尚屬首例。但與此同時,杭州發(fā)放“車貼”的政策,也引發(fā)了不少議論。有人質(zhì)疑,2000多元“車貼”比普通人一個月工資還多,車改怎么能把不合理的職務(wù)消費變成合法的個人收入呢?
  質(zhì)疑者的觀點也有一定的道理,不過很顯然,他們對公車問題缺乏深入的了解,只知其一、不知其二。每月2600元的“車貼”看起來數(shù)額不低,比普通老百姓的總收入還高,但跟由此節(jié)省的公車費用而言,簡直不值一提。
  中國的公車消費是一個無底洞,可以說從購置到最終“報廢”每個毛孔都滴著納稅人的血汗。一輛公車的價格,少則數(shù)萬、多則數(shù)十萬,領(lǐng)導(dǎo)還熱衷于三天兩頭玩“換車游戲”,單是公車購置費就夠發(fā)很多年的“車貼”了!車買來了,要加油吧?要保養(yǎng)吧?要維修吧?這些環(huán)節(jié),其實才是貓膩最多的地方。定點加油、指定保養(yǎng)和維修的廠家,給權(quán)力尋租提供了足夠?qū)捤傻目臻g;而公車使用過程中產(chǎn)生的各項支出,又有多少都是一筆糊涂賬!在不少單位,管車的人(如小車班班長、車隊隊長或辦公室后勤副主任)級別不高卻是競爭最激烈的崗位之一,非領(lǐng)導(dǎo)親信別想染指。為啥?油水多!等一輛公車完成了“歷史使命”(或者領(lǐng)導(dǎo)玩膩了),就要處理了,本來估價至少值十萬的車,最終三兩萬就可能賣掉。這又是為啥?賣
  給自己人了唄。據(jù)坊間傳言,專門倒騰公家單位“淘汰”的公車,已經(jīng)成為某些能人的生財之道了。跟上述腐敗比起來,普通人最痛恨的“公車私用”又算得了多大個事兒呢,區(qū)區(qū)“車貼”就更不用提啦。
  再窮不能窮干部,再苦不能苦領(lǐng)導(dǎo)。哪怕無數(shù)老百姓辛苦一輩子也買不起一套小房子,領(lǐng)導(dǎo)的屁股底下照樣要坐“一座樓”。2006年媒體上的數(shù)字表明:中國擁有大約350萬輛公務(wù)車,而每年用于養(yǎng)這些“官車”的費用達3000億元人民幣,其開支遠超中國軍費,也超過全國教育經(jīng)費和醫(yī)療經(jīng)費之和。最新數(shù)字沒有找到,但肯定只多不少。跟動輒幾千億的駭人支出相比,每月2600元的“車貼”豈不是“毛毛雨啦”!如果能夠通過發(fā)“車貼”的方式徹底解決公車的問題,別說每月2600了,26000也不算多!
  發(fā)“車貼”還有個好處,就是透明度高、好算賬。官員再多,總有個數(shù)目吧?2600乘以人頭就是“車貼”支出,造假的余地不大。吃虧吃在明處,這點錢我們納稅人認了——兩害相較取其輕,跟公車消費的無底洞相比,公仆們每月多領(lǐng)點“車貼”又算得了什么呢。

  相關(guān)稿件
· “車貼”再高也比公車省 2009-06-26
· 杭州發(fā)放車貼反而為納稅人省錢 2009-06-25
· 汽車貼膜市場混亂亟待行業(yè)標準來規(guī)范 2007-07-04
· 統(tǒng)計顯示:日本汽車貼牌生產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高 2007-05-30
· 沖上既有線提速最高值 中國火車"貼地飛行" 2007-04-16