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| 2009-06-25 普嘉 來源:人民網(wǎng) |
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杭州自5月起推行市級機(jī)關(guān)公車改革，市局（副廳）級以下一律取消專車，大部分公車都向社會公開拍賣，讓公車回歸“工作車”的本色。與此同時，杭州市向公務(wù)員發(fā)放“車貼”，“車貼”根據(jù)級別分9檔，最低每月300元，局級干部2600元。（6月24日新京報）
與絕大多數(shù)網(wǎng)友對杭州公車新政所持的負(fù)面評價不同，老實說，我對此舉持肯定態(tài)度。誠然，從公務(wù)員有數(shù)額不等的車貼可以看出，公務(wù)員的福利確實好，待遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平民百姓。然而判斷新政的優(yōu)劣不單要橫向比較，也要豎向比較。通俗地講，不但要和別人比，還要和自己比。一直遭人詬病的“三公消費”到底是多少，一直是筆糊涂帳，至今沒有“官方消息”，其他渠道的數(shù)據(jù)或許從側(cè)面反映“三公消費”，據(jù)中國經(jīng)濟(jì)時報報道：2004年全國用于公款吃喝招待、公車消費和公費出國的開支共計高達(dá)7000億元人民幣，其中公車消費3000億，吃喝、出國各2000億。3000億是何等巨鱷，到浙江這樣發(fā)達(dá)省份的省會城市的公車消費又多少？換做車貼的形式，杭州今后的公車消費就不是糊涂帳了。從每月300元到2600元來計算，能拿到2600元的局級干部屈指可數(shù)，省去聘用專職司機(jī)的開銷。我相信認(rèn)真落實的話，絕對比過去肆意浪費節(jié)約不少納稅人的錢。
再說，老百姓痛恨的機(jī)關(guān)公車很大程度上不在于油錢、養(yǎng)護(hù)費的開銷，而在于那些特殊的牌照所賦予的特權(quán)。他們可以在馬路上橫沖直闖，肆無忌憚地闖紅燈，不遵守交通規(guī)則，交警識時務(wù)不敢攔下，攝像頭拍到還要忙著抹去記錄……取消專車，公車回歸“工作車”，一定程度上更是取消特權(quán)，領(lǐng)導(dǎo)回歸“公仆”的表現(xiàn)。這樣權(quán)利平等的努力，哪怕只進(jìn)步一點點也值得擊掌鼓勵。
報道稱，車貼每月直接打入公務(wù)員市民卡，可以向服務(wù)中心叫車后刷卡消費，還用于公交車、打的、加油等交通支出，但不能取現(xiàn)。這樣一來，車貼也不能另作他用，也便于監(jiān)督。刷卡消費，行政開銷社會化，避免了體制內(nèi)消化的種種弊端。一般公務(wù)員每月最低車貼300元，作為普通工薪階層，我每月光打車也不止300元。
杭州公車新政初衷不錯，可行性也很強(qiáng)。俗話說上有政策、下有對策。最怕公職人員吃著碗里的，看著鍋里的。公車改革不徹底，公務(wù)員不但拿車貼，專車還照坐。本來應(yīng)履行的公務(wù)，因沒有專車而不執(zhí)行，效率低下怠慢了納稅人。
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