一直以來因價(jià)格太高而為人詬病的上海私車牌照拍賣價(jià)格本月終于下跌，而且一跌就是一萬多元，這是自私車牌照拍賣辦法實(shí)行以來不多見的。曾經(jīng)有兩次較大幅度的價(jià)格波動(dòng)，但一次是因?yàn)橛嘘P(guān)人士的言論造成競拍者擔(dān)心政策改變，另一次是由于競拍方式的改變。這一次卻是沒有任何外力因素的純粹市場行為。
　　這個(gè)結(jié)果雖然人們已有預(yù)感，尤其是那些行業(yè)中人，但如此巨大的跌幅也出乎他們預(yù)料。過去媒體也曾多次報(bào)道過，參與私車牌照拍賣的有不少是車行中人，他們?yōu)榱朔奖闫�車銷售，提供一條龍服務(wù)，預(yù)先拍下一些牌照。因?yàn)槔�益所致，以往他們也有故意在拍賣中抬高牌照價(jià)位以獲取份外利潤的做法，不想這次失算了。
　　在二手車交易市場內(nèi)，私車額度投標(biāo)拍賣平均中標(biāo)價(jià)一直是二手車牌的價(jià)格“標(biāo)桿”。近日二手車牌價(jià)格只有約32000元，不僅低于10月份的平均中標(biāo)價(jià)，而且低于該月最低中標(biāo)價(jià)。但是誰也沒想到11月私車牌照拍賣平均成交價(jià)為24351元，最低價(jià)僅有21800元。不過如果從人氣來看，結(jié)果是合理的。11月上海私車額度的投放數(shù)量為5500張，比上月多投放了500張，但買家卻比上月少了1712人，只有10170位，同比減少14%。因此即使拍出再低的價(jià)格來，也是可能的。
　　這幾年私車牌照拍賣的行情如實(shí)地反映了汽車市場的冷暖，其實(shí)中國汽車銷售市場從今年已經(jīng)開始走下坡路了。今年1-9月，乘用車銷量510.32萬輛，同比增長11.36%，增幅比去年同期的23.84%回落了一半還多。上半年的時(shí)候，許多人將汽車銷售的疲軟歸咎于國際油價(jià)的暴漲。然而如今油價(jià)已跌落到2007年初的水平，國內(nèi)汽車銷售似乎絲毫沒有回暖的跡象。
　　對此最普遍的說法，就是因?yàn)橄�卷全球的金融海嘯的沖擊。美國汽車業(yè)被金融海嘯吹得岌岌可危，通用和克萊斯勒走到了重組的邊緣，美國當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬緊急呼吁拯救汽車業(yè)；歐洲車市慘淡經(jīng)營，多國汽車產(chǎn)銷量大幅下挫；日本幾大汽車公司內(nèi)銷及出口同步減少，世界車市一片凄風(fēng)苦雨。而中國汽車業(yè)在覆巢之下安有完卵？不久前還有這種說法，“中國是全球汽車市場的亮點(diǎn)”、中國“風(fēng)景這邊獨(dú)好”、中國汽車業(yè)“真正的冬天并未到來”……然而現(xiàn)在大多數(shù)人都已看清，未來幾個(gè)月內(nèi)中國汽車銷售形勢看來不容樂觀。
　　最直接的原因是，汽車銷售市場中的主力購買力量境況不好。中國汽車購買主力是白領(lǐng)，其中從業(yè)于外資企業(yè)的尤多。當(dāng)前跨國企業(yè)已經(jīng)掀起一股裁員浪潮，波及在華外資企業(yè)，外企的年輕白領(lǐng)首當(dāng)其沖。不管已經(jīng)被裁還是尚未被裁，作為潛在的購車者，現(xiàn)在他們的購車沖動(dòng)已經(jīng)被黯淡的收入前景壓制了一大半。
　　當(dāng)然，直到現(xiàn)在為止，中國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)受國際金融海嘯的危害相對還是小的。中國汽車行業(yè)自身也有不少問題。這幾年中國汽車市場飛速發(fā)展。從2003年到今年，5年中乘用車市每年以20%的速度增長，從200萬輛提升到900萬輛。然而一流的市場規(guī)模不得不對應(yīng)二流的配套設(shè)施、三流的指導(dǎo)政策。今年汽車市場受到雪災(zāi)及春節(jié)假日、汶川大地震、油價(jià)上漲、奧運(yùn)會限行等影響，銷量增幅下跌甚至單月銷量絕對數(shù)下跌是情理中事。再加上股市暴跌、樓市低迷，人們的收入預(yù)期降低，汽車消費(fèi)不可避免地受到影響。
　　如今，受金融海嘯拖累的各大汽車公司暫緩原定在華投資項(xiàng)目，一些懸而未決的項(xiàng)目無限期地推遲，已經(jīng)影響到了中國的汽車業(yè)。而目前國際金融海嘯對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響、對中國的影響到底有多大？目前還不能完全說清。因此對于今后半年到一年的中國汽車業(yè)不能持樂觀態(tài)度。而在這期間，私車牌照拍賣的價(jià)格大概還會下跌。當(dāng)然這種總體下跌的趨勢不會是直線型的，有時(shí)可能還會短暫反彈。