單雙號限行絕非長久之計
    2008-08-26    盛大林    來源:中國青年報

    北京奧運會期間機動車單雙號限行的措施取得比較理想的效果。很多市民通過郵件和其他方式向交管部門反映,單雙號限行措施很好,有了公共交通的堅強保障,他們慢慢適應了不開私家車出行的交通方式。針對社會普遍關注的北京機動車“單雙號”政策是否會在奧運會后長期執(zhí)行,北京市公安局公安交通管理局副局長王立表示,此事尚無定論。(8月24日《新京報》)

    單雙號限行肯定可以大大緩解交通擁堵狀況并減輕尾氣污染。那么,這項政策應該長期執(zhí)行下去嗎?這關鍵要看“單雙號”的長期執(zhí)行能不能取得奧運會這兩個月一樣的效果。
    有市民表示,他們慢慢適應了不開私家車出行的交通方式,但這樣的車主占多大的比例?那些老板富人,尤其是眾多的黨政干部能習慣于坐公交車嗎?一兩個月可以盡量減少外出的公務,或者更高效地調(diào)度利用公車,或者偶爾坐一下公交車,但長期下去,官員和老板們可能就不愿忍受了。忍受不了怎么辦?最有可能被采取的辦法,就是多買車,甚至可能出現(xiàn)一個領導(老板)兩輛專車(一“單”一“雙”)的局面。這樣一來,機動車總量就可能出現(xiàn)爆炸性的增長,單雙號限行的效果也就會大打折扣。
    此外,讓一半左右的機動車總是處于閑置狀態(tài),也是一種資源浪費。在“單雙號限行”和“控制機動車總量”之間,當然應該優(yōu)先選擇后者。而要控制機動車總量,最好的辦法應該是運用財稅政策,比如提高購置稅、燃油稅等,從而抑制汽車消費的需求;如果能取消公車,那就再好不過了。
    總之,單雙號限行只能是權宜之計,而絕不是長久之計。長期執(zhí)行“單雙號”限行不僅難以取得奧運會期間的短期效果,而且會浪費資源、加重國民負擔。

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