地震對車市將造成影響”———在汶川地震發(fā)生后，汽車業(yè)傳出這一說法。其理由為：地震對西南車企的生產、物流造成了影響，也給西南地區(qū)的汽車消費造成打擊；地震使得國內物資短時間內都集中到賑災上，將影響全國其他地區(qū)消費者的購買計劃。但筆者認為，地震災害是造成車市低迷的因素之一，卻不是主要因素。
　　一個最有力的依據，就是地震發(fā)生前，國內汽車銷售就已經出現(xiàn)大幅度環(huán)比下降。4月份全國汽車產銷總量均超過90萬輛，雖同比有所增長，但比3月有所回落，而且車市環(huán)比大幅回落超過15%。
　　眼下車市低迷的原因，我以為是由多方因素共同作用的結果。
　　其一：通脹壓力，讓追車族暫時放棄購車。畢竟，在中國汽車不是生活必需品，而是可買可不買的大宗消費品；也不是住房那樣的“硬通貨”，而是帶來消耗卻不增值的奢侈品。在通貨膨脹壓力之下，人們自然會考慮把資金投入到能夠增值，至少不引起貶值的地方。
　　其二：災難不斷，讓追車族難以考慮購車。雪災、手足口病、汶川地震，接連發(fā)生的災難牽動億萬國人的心，也使得人們對經濟社會發(fā)展多了一層擔憂，買車因此成為不合適宜的消費。
　　其三：油價高企，影響人們的汽車消費。今年初，國際油價跨過100美元一桶關口后就一路飆升，從110、120、130美元到接近140美元的高價位，至今沒有見頂?shù)嫩E象。同時，在國內國外油價客觀存在倒掛現(xiàn)象的背景下，國內油價機制改革就意味著油價大幅提升。對高油價的擔心，無疑令不少人打消了購車的念頭。
　　其四：交通阻塞，讓人們淡看汽車的優(yōu)勢。而今普遍存在的城市交通堵塞，使汽車帶來出行快捷方便的魅力大大減弱。加之各地采取車牌拍賣、提高停車費、限制外地車進入、單雙號限行等措施，讓汽車消費更多受到抑制。
　　其五：消費能力，限制了更多人購買汽車。中國并沒有達到人人肥得流油的地步，富有群體的比重，不足以推動中國汽車市場的發(fā)展。
　　不過，在中國，汽車畢竟是人們做了多少年的夢，車市拐點說或許是杞人之憂。對于汽車企業(yè)，眼下的關鍵在于：怎樣正確認識車市，有針對性地以市場細分的策略來引導車市。