黃金周后當省思交通管理能力
    2007-10-08    威伯(北京學者)    來源:新京報

  在下一個黃金周到來前,有關部門應該及時通過網絡或新聞發(fā)布各地修路信息、高速公路管理部門要向沿路及過路司機發(fā)布封道信息,并在高速入口處、休息處設提示電子屏或廣播,最好有免費的交通信息查詢電話。
  如今自駕游越來越成為潮流,但10月4日從南戴河駕車返京,卻使筆者備嘗交通管制、修路與交通信息發(fā)布滯后之苦。
  當天9點,筆者從北戴河京沈高速入口處進入高速公路時,意外發(fā)現(xiàn)幾部小車正從這條道上逆行而下,以為是不熟悉道路的司機誤入高速,正冒險返回。但再向前開一段,卻發(fā)現(xiàn)大量逆行車開來,停車一問才知道京沈高速已封道。
  既然高速路已封閉,為什么入口處沒有及時布置人員管理?入口處車輛向前涌入,而返回的車輛又逆行涌出,稍有閃失就會發(fā)生交通事故或大擁堵。當筆者退出高速出口時,還是沒有工作人員過來疏導交通。
  高速公路封閉時,為什么不能通過短信工具,向沿途司機發(fā)送短信,一是告知封路的原因,二是預測開通高速的時間,或提示可供選擇的路線。一位從高速道上下來的司機告訴筆者,他本來是從山海關上高速的,被“轟出”高速,下到北戴河市區(qū),看到北戴河入口處“順利”上路,又上了高速,結果這次是從收費處被“遣返”?梢,一些交通不便或擁堵是信息不暢所致。
  筆者一路打聽才知102國道可直通北京,繞道尋路時又發(fā)現(xiàn),北戴河段的國道在維修,得繞村莊小道才能進入國道。撥通當?shù)?12交通報警電話時,他們一問三不知,而打114查京沈高速的電話,想問高速何時通行時,當?shù)?14給的電話是傳真機號。這真是令人哭笑不得。
  繞道近2個小時,筆者到達撫寧,想從撫寧入京沈高速,這里的車也在入口處等待3個小時了,大小車輛擠在一起,將反方向道路也全部擠占,無端造成一些車輛剮蹭加劇擁堵。為什么當時沒有及時增加人員,以維護這種突發(fā)封路帶來的交通無序?顯然,當?shù)亟痪c高速公路管理機構,沒有在管理與信息上形成有機整體,缺乏及時溝通與協(xié)調。
  直到12點筆者才駛上高速路,整個北戴河至北京近300公里路程,約有三分之二的路段出現(xiàn)維修或大修,而此前沒有見到任何信息的發(fā)布,也沒有因此減少高速費用。筆者從中途下高速去清東陵參觀,一路上也是多處路段大修,顯然他們沒有考慮到避開黃金周駕車出游的高峰。
  從南戴河繞道清東陵回北京,在路上擁堵與行車達11個小時,平均時速也就40公里左右,而夜間因下雨及遭遇運貨大車大量進京造成的險情,回想起來心有余悸。其實,如果有關部門能夠及時發(fā)布相關信息,一些情況就可以避免了。
  鑒于這些教訓,在下一個黃金周到來前,有關部門應該及時通過網絡或新聞發(fā)布各地修路信息、高速公路管理部門要向沿路及過路司機發(fā)布封道信息,并在高速入口處、休息處設提示電子屏或廣播,最好有免費的交通信息查詢電話;更為重要的是,一旦高速封閉,各相關入口處的警力應配備充足,及時疏導車流。
  黃金周雖然已經過去,但是,這些在實際生活中存在的問題,卻需要及時得到解決。否則,下一個黃金周到來時,誰敢保證不出現(xiàn)上述問題?

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