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| 2007-02-26 王政 來源:《人民日?qǐng)?bào)》2007-02-26 第16版 |
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２月８日，寶馬集團(tuán)發(fā)布了２００６年亞洲業(yè)績(jī)，中國(guó)市場(chǎng)以５０％的銷售增長(zhǎng)率，成為寶馬集團(tuán)銷量增長(zhǎng)最快的地區(qū)，不僅如此，中國(guó)內(nèi)地還連續(xù)兩年成為寶馬７系豪華轎車的全球第二大市場(chǎng)。按照計(jì)劃，２００８年以前，寶馬集團(tuán)在亞洲市場(chǎng)銷量將從目前的１２．９萬輛增至１５萬輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到５萬輛，占增量部分的６５％。
同樣看好中國(guó)豪華車市場(chǎng)的還有奧迪、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯、ＶＯＬＶＯ等眾多品牌。據(jù)了解，奧迪今年的銷量目標(biāo)不會(huì)低于９萬輛，增幅１１％以上；奔馳的銷售目標(biāo)在２．５萬—３萬輛之間，同比增長(zhǎng)２０％—４０％；雷克薩斯今年的銷售增幅保守估計(jì)也在８０％左右；國(guó)產(chǎn)ＶＯＬＶＯ
Ｓ４０今年２月開始上量，加上將推出的新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)銷售增幅也在５０％左右。此外，繼ＡＣＵＲＡ之后，另一日系豪華品牌英菲尼迪今年也將正式登陸中國(guó)市場(chǎng)……業(yè)界甚至有預(yù)測(cè)樂觀地說，未來５年里，豪華車占整個(gè)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的份額將達(dá)到１０％。那么，中國(guó)豪華車市場(chǎng)潛力到底有多大？
統(tǒng)計(jì)顯示，２００６年，奧迪在中國(guó)銷售８．０８萬輛，同比增長(zhǎng)３９％；寶馬銷售３．６４萬輛，同比增長(zhǎng)５０％；奔馳銷售２．１萬輛，增長(zhǎng)３２％；雷克薩斯銷售增長(zhǎng)更是高達(dá)１６０％，銷量數(shù)據(jù)沒有公布，但估計(jì)在１．３萬輛左右；ＶＯＬＶＯ終端銷售超過７０００輛，增長(zhǎng)５０％。如此算來，五大豪華車品牌去年在中國(guó)的銷量近１６萬輛，再加上凱迪拉克、捷豹、陸虎、薩博、ＡＣＵＲＡ等品牌，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)規(guī)模約為１８萬輛。這與來自寶馬的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)字基本相符。
豪華車１８萬輛的市場(chǎng)規(guī)模，在國(guó)內(nèi)整體乘用車市場(chǎng)中還是很小的一部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００６年，國(guó)內(nèi)乘用車總銷量為５１７．６萬輛，加上進(jìn)口車２１．８萬輛，乘用車市場(chǎng)規(guī)模為５３９．４萬輛，豪華車的市場(chǎng)份額只占３．３％。這與德國(guó)３０％、英國(guó)１０％的豪華車份額相比，還有很大差距。但是，鑒于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展、汽車市場(chǎng)總量的高速增長(zhǎng)，豪華車市場(chǎng)的空間還是很大的。一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２００６年排名前５位的豪華品牌累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)約為４５％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)內(nèi)乘用車３０％的增速。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，這種超越乘用車整體增長(zhǎng)的勢(shì)頭還將延續(xù)。因此，到２０１０年，國(guó)內(nèi)豪華車年銷量肯定會(huì)超過３０萬輛。
不過，面對(duì)如此誘人的市場(chǎng)“蛋糕”，豪華車品牌也并非家家都收獲了喜悅。在２００６年１８萬輛的銷量中，奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、ＶＯＬＶＯ五大品牌不僅增幅都超過了３０％，集中度更是高達(dá)８８％。其中，除雷克薩斯全部是進(jìn)口產(chǎn)品外，其它四大品牌全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。五大品牌的“壟斷”地位，給其它品牌帶來了機(jī)會(huì)，更帶來了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
當(dāng)然，即便是五大豪華品牌之間，同樣彌漫著濃郁的競(jìng)爭(zhēng)氣息。奧迪憑借多年的國(guó)產(chǎn)化和品牌積累一騎絕塵，占據(jù)著近半壁江山。寶馬更是實(shí)施了市場(chǎng)攻略，在產(chǎn)品、服務(wù)、客戶滿意度上狠下功夫，去年根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求推出的加長(zhǎng)５系，上市后獲得了市場(chǎng)肯定，目前，沈陽工廠的產(chǎn)能已經(jīng)基本用足，增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃正在探討之中。奔馳、ＶＯＬＶＯ和凱迪拉克作為本地化生產(chǎn)的后來者，也鉚足了勁兒奮力追趕……
需要指出的是，要在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，本地化生產(chǎn)、研發(fā)和個(gè)性化服務(wù)將是豪華品牌制勝的關(guān)鍵。這一點(diǎn)，奧迪和寶馬已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)給出了答案。 |
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