今年１－７月天津口岸成品油出口量大幅增長(zhǎng)，其中一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，保稅倉(cāng)庫(kù)貨物出口為主要貿(mào)易方式。來(lái)自天津海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際船舶在我國(guó)加保稅燃料油現(xiàn)象大幅增加。
　　今年１－７月天津口岸以保稅倉(cāng)庫(kù)貨物方式出口成品油１４．３萬(wàn)噸，增長(zhǎng)５２．６％，占同期天津口岸成品油出口總量的９６．６％。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年１－７月天津口岸出口成品油１４.８萬(wàn)噸，價(jià)值６５７０萬(wàn)美元，分別比去年同期（下同）增長(zhǎng)４１．１％和下降７．８％。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)際船舶靠港加油量持續(xù)上升，帶動(dòng)保稅倉(cāng)庫(kù)成品油出口大幅增長(zhǎng)。隨著全球資本流動(dòng)性緊縮情況有較大改觀以及美元貶值趨勢(shì)增大，國(guó)際炒家在爆炒國(guó)際油價(jià)行情后，又開(kāi)始在國(guó)際干散貨市場(chǎng)進(jìn)行下半年行情的投機(jī)炒作，推動(dòng)國(guó)際干散貨市場(chǎng)不斷攀升。
　　以前散貨船船東歷來(lái)的做法是繞航去香港或新加坡加油，現(xiàn)在由于散貨船舶租金暴漲，使得繞航加油成本提高，因此國(guó)際船舶在我國(guó)加保稅燃料油現(xiàn)象大幅增加。
　　記者從天津口岸了解到，大多數(shù)船舶出于費(fèi)用的考慮多注冊(cè)為巴拿馬籍，成為天津口岸成品油主要出口市場(chǎng)為巴拿馬的直接原因。