“盡管金融危機(jī)使得世界海事業(yè)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，但中國(guó)船舶業(yè)仍逆勢(shì)增長(zhǎng)。”上海市造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張圣坤教授6月23日在上海舉行的2009年第15屆中國(guó)國(guó)際海事展新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。
　　廣州造船業(yè)最近就傳出好消息。上周，我國(guó)第一艘自行研制、設(shè)計(jì)、建造的世界最大噸位級(jí)別的30.8萬(wàn)噸油輪（超大型油輪）在廣州南沙中船龍穴基地出塢命名。據(jù)記者從廣州中船龍穴造船有限公司了解到，該油輪由中國(guó)海運(yùn)訂購(gòu)，是龍穴造船基地的第一筆訂單。
　　大通證券機(jī)械行業(yè)分析師肖江峰在接受記者采訪時(shí)指出：“超大型油輪的建造體現(xiàn)出廣州地區(qū)造船技術(shù)日趨成熟�！睋�(jù)記者了解，目前僅有日、韓等少數(shù)造船大國(guó)能獨(dú)立建造超大型油輪，中船龍穴基地生產(chǎn)的超大型油輪開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造30萬(wàn)噸級(jí)以上油輪的歷史。
　　這只是當(dāng)前我國(guó)造船業(yè)現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。中國(guó)船舶工業(yè)一季度報(bào)告顯示，我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)首季造船完工473萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)45.5%，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長(zhǎng)42.9%。另?yè)?jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)，到2011年，中國(guó)造船年產(chǎn)量將達(dá)到5000萬(wàn)DWT（載重噸），至少占全球總量的35%，中國(guó)船廠的綜合產(chǎn)能為2881萬(wàn)DWT（載重噸），占全球總產(chǎn)能的29.5%。
　　但是喜中有憂。肖江峰對(duì)記者分析，今年一季度完工的造船量多為“兩三年前的定單”，不能由此斷定中國(guó)造船業(yè)受金融危機(jī)的沖擊小。隨著時(shí)間推移，金融危機(jī)對(duì)中國(guó)造船業(yè)的影響將日益顯現(xiàn)。中國(guó)船舶工業(yè)一季度報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)首季承接新船訂單卻只有44萬(wàn)載重噸，同比下跌95.6%。