4月底，本報(bào)記者深入江蘇船舶行業(yè)調(diào)查。和3月份在浙江舟山調(diào)查時(shí)感覺不同，4月份，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)顯出復(fù)蘇跡象，不過不少業(yè)內(nèi)人士比較悲觀。他們認(rèn)為，船舶行業(yè)要迎來徹底復(fù)蘇還得兩年左右，期待著上�！皟蓚�(gè)中心”建設(shè)能使復(fù)蘇早點(diǎn)到來。

　　悲觀籠罩南通航運(yùn)業(yè)

　　江蘇南通的海運(yùn)業(yè)起步于1992年，南通第一家船運(yùn)企業(yè)當(dāng)時(shí)只有3艘船，1850載重噸，現(xiàn)在總運(yùn)力已是當(dāng)年的230倍。
　　南通航運(yùn)業(yè)抓住了起始于1998年的海運(yùn)黃金期，可金融危機(jī)破壞了南通人的夢(mèng)想�！昂＿\(yùn)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，如果國(guó)民經(jīng)濟(jì)有什么變化，海運(yùn)業(yè)馬上就有反應(yīng)。”南通交通局船舶管理科江科長(zhǎng)表示。
　　受全球金融危機(jī)影響，南通市港務(wù)管理局已經(jīng)屢次未完成“政績(jī)”目標(biāo)。2008年，南通預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量1.4億噸，但目前只達(dá)到1.2億噸�！拔覀兘衲甑哪繕�(biāo)是實(shí)事求是的，只要求1.2億噸，也就是每個(gè)月必須完成1000萬噸以上，可一二月份都沒有達(dá)到1000萬噸。我們的任務(wù)也很艱巨�！蹦贤ǜ蹌�(wù)管理局辦公室主任孫珍洪對(duì)今年的目標(biāo)顯得很憂愁。
　　“我們正在研究這個(gè)事情。根據(jù)‘十一五規(guī)劃’，南通到2010年港口集裝箱吞吐量必須達(dá)到兩億噸，現(xiàn)在看來，我們離這個(gè)目標(biāo)越來越遠(yuǎn)了。如果沒有金融危機(jī)，我們還是可以完成�！�
　　據(jù)南通康海船務(wù)總經(jīng)理黃林根介紹，去年9月開始，航運(yùn)價(jià)格就一路下降到現(xiàn)在的26元／噸，3月份雖然有所好轉(zhuǎn)，但只是短期現(xiàn)象。黃林根表示，航運(yùn)業(yè)短期復(fù)蘇是因?yàn)閲?guó)內(nèi)鐵礦石庫存下降，而長(zhǎng)期來看，海運(yùn)業(yè)復(fù)蘇還得兩年左右。
　　“美國(guó)經(jīng)濟(jì)遲早都會(huì)回暖，而造船業(yè)的復(fù)蘇時(shí)間可能會(huì)滯后一年到兩年，這波金融危機(jī)還沒見底，和上次不一樣，這次讓人摸不著頭腦�！秉S林根很無奈。
　　針對(duì)金融海嘯對(duì)船舶及制造業(yè)的影響，南通市政府早已開始設(shè)法應(yīng)對(duì)，江科長(zhǎng)介紹，由于船舶不能當(dāng)作固定資產(chǎn)來對(duì)待，所以很多銀行對(duì)船舶行業(yè)的貸款都很謹(jǐn)慎。目前，相關(guān)部門的主要任務(wù)就是加強(qiáng)促成企業(yè)和銀行之間的溝通。
　　南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司企業(yè)文化部的彭常青認(rèn)為，船舶行業(yè)的見底最起碼要兩年到三年�！坝械钠髽I(yè)訂單已經(jīng)排到2011年以后，而有的目前還接不到訂單。此外，預(yù)計(jì)2011－2012年間會(huì)有很多航運(yùn)企業(yè)棄船。”

　　翹盼“巨大推動(dòng)”

　　采訪中，當(dāng)?shù)睾芏嗾�府部門人士對(duì)于上�！半p中心”建設(shè)充滿期待�！斑@幾年我們都是作為上海的配套發(fā)展的，現(xiàn)在提出航運(yùn)中心和金融中心建設(shè)，我們希望發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)�！苯�蘇省發(fā)改委一位政策研究人員表示。
　　該人士對(duì)記者透露，關(guān)于把南通建成上海航運(yùn)中心“北翼”的規(guī)劃，在江蘇省“十一五”規(guī)劃中已經(jīng)有所體現(xiàn)，而目前正在制定的新長(zhǎng)三角發(fā)展規(guī)劃有望明確江蘇和上海建設(shè)“雙中心”的關(guān)系。
　　他表示，上海“雙中心”建設(shè)對(duì)南通成為航運(yùn)中心“北翼”是個(gè)巨大推動(dòng)，肯定會(huì)加快南通沿海開發(fā)。和很多人一樣，他們現(xiàn)在的主要任務(wù)是關(guān)注國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，等待時(shí)機(jī)。
　　“南通具有江、海、河聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)�！睂O珍洪表示，要借上�！半p中心”建設(shè)用好南通獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。據(jù)他透露，南通港務(wù)局正在積極想辦法組建和招攬遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)落戶，同時(shí)，政府將為大型遠(yuǎn)洋企業(yè)在南通注冊(cè)提供一些優(yōu)惠政策。
　　孫珍洪介紹，依托上�！半p中心”建設(shè)，南通港口規(guī)劃已從“一港十區(qū)”向“一港十一區(qū)”邁進(jìn)，重點(diǎn)加強(qiáng)洋口港的建設(shè)，從沿江港向沿海港轉(zhuǎn)變。鑒于長(zhǎng)三角金融一體化發(fā)展的大趨勢(shì)，南通2006年已經(jīng)與上海、寧波等港口城市建立了港口行政管理聯(lián)席會(huì)議制度�！痹诳隙ㄉ虾８鄣膬�(yōu)勢(shì)地位之余，錯(cuò)位發(fā)展，共贏合作。

　　中小航企最難過

　　當(dāng)?shù)匾晃徊辉妇呙�的企業(yè)主對(duì)記者表示，在上�！半p中心”建設(shè)中最可能獲益的是部分大企業(yè)�！敖鹑谖�機(jī)還會(huì)持續(xù)，有很多中小企業(yè)可能撐不了多久了，現(xiàn)在都在勉強(qiáng)維持。”
　　“我們希望政府的政策更實(shí)在一點(diǎn)，希望大家都來關(guān)注這個(gè)行業(yè)，本地的貨源要‘國(guó)貨國(guó)運(yùn)’。另外，電煤的運(yùn)輸，如果有30%－50%讓我們運(yùn)，我們的日子也就好過了。”
　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，像大唐、華能這樣的大型國(guó)有火電企業(yè)都成立了自己的航運(yùn)公司，江蘇大唐航運(yùn)股份有限公司就是大唐集團(tuán)的配套運(yùn)煤企業(yè)。根據(jù)該公司目標(biāo)，5年左右，自有船舶將達(dá)到10至15艘左右，完成系統(tǒng)內(nèi)沿海電廠電煤運(yùn)輸?shù)囊话肴蝿?wù)（約每年1200萬噸左右）。
　　另有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，在建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的過程中，軟實(shí)力最為關(guān)鍵。“造船是我們的優(yōu)勢(shì)，但與歐洲等航運(yùn)大國(guó)相比，軟實(shí)力和技術(shù)還比較差�！�
　　他表示，上�！半p中心”建設(shè)不可能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)中國(guó)的船舶行業(yè)起到明顯作用，現(xiàn)在最關(guān)鍵的還是國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣。“金融危機(jī)有很多值得我們反思，現(xiàn)在是上海加強(qiáng)自身建設(shè)、壯大實(shí)力的最好時(shí)機(jī)。”