距離美國政府批復(fù)通用汽車第二筆救援金不到兩周,美國財(cái)政部已于上周先承諾向汽車零部件企業(yè)提供約50億美元的融資支持。與此同時(shí),美國汽車咨詢公司A.T.
Kearney發(fā)出預(yù)警,超過一半美國汽車零件廠商今年可能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),至少100萬從業(yè)人員失業(yè)。
岌岌可危
A.T.
Kearney的研究認(rèn)為,美國的汽車零部件供應(yīng)商們腹背受敵:一方面是上游的汽車制造企業(yè)要減產(chǎn);另一方面是下游的配套公司經(jīng)營實(shí)力變得更加脆弱。A.T.
Kearney合伙人哈維說:“沒有政府的財(cái)政救助,50%以上的汽車零部件供應(yīng)企業(yè)就要破產(chǎn)。” A.T.
Kearney預(yù)計(jì),大約35%的汽車零部件企業(yè)破產(chǎn)重組,更悲觀的估計(jì)則是70%以上的汽車零部件供應(yīng)商清盤。但不管是哪種情況,A.T.
Kearney都認(rèn)為2010年汽車零部件企業(yè)破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)增加。 “與以前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)不同,現(xiàn)在汽車零部件供應(yīng)商,不能利用從公司所有者或資本市場(chǎng)獲得的資金來彌補(bǔ)經(jīng)營中的現(xiàn)金缺口。此外,信用保險(xiǎn)公司正在退出存保業(yè)務(wù),企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)流動(dòng)資本管理!绷_斯切爾德投資銀行董事總經(jīng)理Thomas
Kastele認(rèn)為,“許多汽車零部件供應(yīng)商都在要求他們的客戶使用流動(dòng)資金進(jìn)行支付,但并非每個(gè)人都能做到這一點(diǎn)! 其實(shí)不僅在美國,歐洲的汽車零部件供應(yīng)商們的財(cái)務(wù)狀況都岌岌可危。根據(jù)羅蘭·貝格國際管理咨詢公司上周發(fā)布的預(yù)測(cè),2009年全球汽車供應(yīng)商的利潤率將達(dá)到歷史最低點(diǎn),息稅前利潤率將大約降至零(2008年是3%,2007年是5.4%)。
政府出手
據(jù)美國媒體報(bào)道,這項(xiàng)50億美元的融資計(jì)劃預(yù)計(jì)需要幾周時(shí)間才能開始執(zhí)行,將與美國政府對(duì)通用汽車和克萊斯勒的援助計(jì)劃配套進(jìn)行,援助的對(duì)象也多為這兩大汽車巨頭的供應(yīng)商。這項(xiàng)計(jì)劃將確保無論兩大汽車巨頭出現(xiàn)什么問題,供應(yīng)商們都能收到已交付產(chǎn)品的貨款。 美國財(cái)政部還表示,參與此計(jì)劃的汽車零部件供應(yīng)商還能按適度折價(jià),將應(yīng)收賬款出售給政府,以獲得流動(dòng)性,扭轉(zhuǎn)整個(gè)供應(yīng)商行業(yè)信貸收緊的現(xiàn)狀。 美財(cái)政部此舉也出于無奈。中國汽車協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長張伯順分析,“如果通用汽車或克萊斯勒破產(chǎn),欠零部件供應(yīng)商的貨款可能無法支付,這些企業(yè)將蒙受很大損失! 美國政府現(xiàn)在對(duì)汽車業(yè)的救助可謂“全方位”。通用汽車和克萊斯勒已經(jīng)于去年底收到政府174億美元的貸款,正在等待3月31日政府批復(fù)第二筆約220億美元的貸款。不過這筆巨款似乎還是不夠。美國總統(tǒng)奧巴馬的首席汽車業(yè)顧問史蒂文·羅特納3月20日說:“這兩家公司所需扶持資金可能將大大高于他們自身的請(qǐng)求,我無法否認(rèn)這一點(diǎn)!
復(fù)雜心態(tài)
在目前“轟轟烈烈”的挽救汽車業(yè)運(yùn)動(dòng)中,福特汽車既沒有申請(qǐng)政府援金,也表示不參加這次對(duì)零部件供應(yīng)商的援助活動(dòng)。 “福特汽車是盡量不向美國政府伸手要錢,通用汽車和克萊斯勒也是盡量不多要援金,因?yàn)槊绹脑彩怯泻芏鄺l件的!鄙虾X(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院國際金融系副教授談儒勇3月21日接受記者采訪時(shí)說:“政府會(huì)參與企業(yè)管理,甚至出現(xiàn)國有化的趨勢(shì),企業(yè)方是不愿看到這種情形的,向政府要援助也是沒辦法的事! 如果不向政府要援助,該怎么自救?Thomas
Kastele為汽車企業(yè)的CEO 和
CFO們開出藥方:首先必須確保短期資金的流通性,其次通過重組運(yùn)營結(jié)構(gòu)來減少市場(chǎng)上的生產(chǎn)力過剩問題。汽車行業(yè)存在著許多細(xì)分市場(chǎng),因而存在著大量過剩的生產(chǎn)力,這次危機(jī)為那些愿意主動(dòng)實(shí)施企業(yè)整合、重組業(yè)務(wù)的汽車企業(yè)提供了極佳的機(jī)會(huì)。 |