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| 2009-01-15 作者:黃少華 來源:中國青年報 |
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在近日舉辦的“中國進口汽車高層論壇”上，中國進口汽車貿易有限公司發(fā)布了《中國進口汽車市場2008年度報告暨2009策略報告》。報告稱，“雖然政策面將全面轉向有利于車市方向，但根據近期車市實際零售狀況和政策主要有利于小排量汽車的情況，綜合多家分析機構預測的結果，我們預計2009年中國進口汽車市場增速為負10％�！�
據海關統(tǒng)計數據，2008年1~11月，我國累計進口汽車（含CKD）37.3萬輛，增幅為34.29％，預計全年進口40萬輛左右，增幅為27％。按進口車整車上牌量統(tǒng)計，2008年1~11月累計上牌252309輛，同比增長48.3％；上牌量從8月開始持續(xù)下滑，11月更出現(xiàn)了同比下降。報告預測，2009年全年汽車進口約為36萬輛左右，特別是一季度乃至整個上半年，汽車進口量將出現(xiàn)較大幅度的負增長。
中國進口汽車貿易有限公司董事長丁宏祥介紹，與國產車相比，進口汽車受宏觀經濟的影響更大一些。從2008年的情況看，在國內經濟過熱的時候，一季度進口汽車同比增幅為74.06％，盡管上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經濟過熱，1~6月進口汽車的同比增幅也達到了52.6％。另外，消費結構升級，個性化車型尤其是進口SUV消費需求的快速增長拉動了進口車整體增長的幅度，政策調整也使進口汽車的節(jié)奏發(fā)生變化，如2008年9月1日實施的消費稅調整政策，使進口汽車消費在政策出臺前提前釋放等因素，導致1~11月進口汽車保持了較高的增速。
“長期來看，消費稅調整對進口車市場的產品結構也將產生較大影響，目前對大排量進口車的抑制作用已經顯現(xiàn)：9月以后3．0升以上的不論是轎車還是SUV進口量都出現(xiàn)了同比、環(huán)比下降，10月份3.0升以上轎車繼續(xù)下滑，SUV有所反彈；就SUV的結構來看，9月以后3．0升以上車型上牌量直線下滑�！倍『晗楸硎荆w經濟政策影響市場以外，一些相關政策對進口車市場有更直接影響，如消費稅調整使大排量車，特別是4．0升以上車型的剛性成本大幅增加，最終體現(xiàn)為零售價格大幅上升。
丁宏祥認為：“3．0升以上大排量車型應盡快找到小一級排量的延伸產品線，包括利用渦輪增壓技術降低排量的產品。”盡管市場需求并不樂觀，但2009年進口車市場仍會有一些熱點和亮點，尤其是2．0升至3.0升的SUV將拓展出新空間。另外，消費稅、燃油稅、鼓勵新能源車發(fā)展等政策的導向作用，以及科技的創(chuàng)新與突破，已經發(fā)出了明顯的信號，低能耗、環(huán)保型、高科技的混合動力車將受到更多推崇環(huán)保主義的消費者青睞。像Volkswagen
CC 、奧迪A 5 這樣充滿個性的、時尚的轎跑車或其他小型車，也將在2009年使進口車市場更加豐富。
“市場不好的時候，更是提升能力，完善運營管理和調整轉型的好時機�！倍『晗檎f，預計2009年跨國汽車公司經銷商的網絡擴張將放緩，進入“精耕細作”階段。
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