2009年元旦，不僅是燃油稅開征的日子，也是不少消費(fèi)者趁假期閑暇購車的日子。在眼下特殊的市場環(huán)境下，消費(fèi)者會(huì)作出什么樣的選擇？消費(fèi)者的喜好將如何推動(dòng)當(dāng)前內(nèi)外交困的汽車行業(yè)？

日系車“省油”走俏

　　在外企工作的顧女士元旦時(shí)，去上海龍吳路上的馬自達(dá)專賣店付款提車。她在馬自達(dá)6和途安之間曾經(jīng)猶豫了許久，最后決定購買馬自達(dá)6�！俺�了覺得馬自達(dá)6的外形更好看之外，耗油指標(biāo)成為重要的選擇因素�！鳖櫯�士對記者說：“我買的這款馬自達(dá)6排量2.3Ｌ，百公里油耗大約是6.2Ｌ，和2.0Ｌ排量的油耗差不多。”
　　耗油指標(biāo)日益成為越來越多消費(fèi)者購車的選擇標(biāo)準(zhǔn)�！笆∮汀笨诒�良好的日系車在這個(gè)冬日車市里日漸走俏。
　　元旦當(dāng)日，記者走訪了上海一家日產(chǎn)專營店。銷售顧問告訴記者，日產(chǎn)TIIDA系列產(chǎn)品（騏達(dá)和頤達(dá)）銷售很好，已經(jīng)沒有樣品和存貨了。這位銷售顧問對記者說：“很明顯，燃油稅出臺(tái)推動(dòng)了日系車的銷售力度。”據(jù)她測算，假設(shè)車主每天行程50公里，油費(fèi)每月1000元左右，在實(shí)施燃油稅后，TIIDA車主大約能節(jié)約三成的出行成本。

小排量車降價(jià)促銷

　　汽車產(chǎn)品的省油特性其實(shí)是相對的。一位從事汽車維修的專業(yè)人士近日對記者說：“很難講有絕對省油的產(chǎn)品。還要看駕車者的駕駛水平，道路的擁堵狀況。一般情況下，能保持勻速行駛，避免走走停停就能省油�！�
　　同排量產(chǎn)品的省油性不好衡量，可是小排量產(chǎn)品耗油量低卻是一定的。據(jù)新華信國際信息咨詢（北京）有限公司的一項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在行駛里程不變的情況下，實(shí)施燃油稅后，微型車每年需要多支付1079.6元；小型車多支付3106.8元；緊湊型車多支付2904.5元；中型車多支付4906元；中大型車多支付4822元。
　　顯而易見的優(yōu)勢使經(jīng)銷商們推出種種優(yōu)惠來把握商機(jī)。記者在上海市一家起亞銷售店發(fā)現(xiàn)，賽拉圖的購車優(yōu)惠普遍達(dá)到1500元，還附帶贈(zèng)送一些汽車配件。汽車評論員藍(lán)畔認(rèn)為，這些產(chǎn)品的“價(jià)格促銷”不同于往年“成本博弈”下的價(jià)格戰(zhàn)。
　　“正如超市打折一樣，汽車產(chǎn)品出現(xiàn)日常促銷，將成為車市的走勢之一。”藍(lán)畔說：“一年又一年，經(jīng)過了多輪價(jià)格戰(zhàn)洗禮，廠家的觀念已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，一般選擇在兩種情況下將降價(jià)作為橇動(dòng)市場的杠桿：產(chǎn)品滯銷時(shí)和產(chǎn)品旺銷時(shí)。前者為了拉動(dòng)銷售；后者為了搶占更多的市場份額�！�

消費(fèi)者是“救市主”

　　雖然元旦期間有部分車型熱銷，但不可否認(rèn)的是，受全球金融危機(jī)影響，我國汽車工業(yè)的增速近幾個(gè)月連續(xù)下跌，汽車市場萎縮，內(nèi)需疲軟，出口困難，內(nèi)外交困。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2009年車市的日子會(huì)更不好過。“要不要救車市？怎么個(gè)救法？”成為當(dāng)前的熱點(diǎn)話題。
　　據(jù)報(bào)道，“穩(wěn)定發(fā)展汽車消費(fèi)”已經(jīng)在2008年12月10日的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上被明確為工作重心。工信部部長李毅中近日指出，燃油稅實(shí)施將帶動(dòng)汽車行業(yè)向節(jié)能減排方向健康發(fā)展。在開拓市場和“穩(wěn)定消費(fèi)”方面，李毅中提出了多條建議：對小排量轎車減免部分購置費(fèi)；對提前報(bào)廢的車給予一定鼓勵(lì)政策；對政府采購具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)汽車按一定比例優(yōu)先；對個(gè)人買車按揭貸款給予一定優(yōu)惠；支持零部件再制造。李毅中還建議，各地政府“清理一下”不利于或者影響私人買車、用車的規(guī)定。
　　“將汽車市場比喻成一個(gè)大超市，蕭條時(shí)，相關(guān)部門出面吆喝，讓更多的消費(fèi)者來超市消費(fèi)也是一種救市的方法�！彼{(lán)畔說：“消費(fèi)者是真正的‘救市主’，支持、鼓勵(lì)、扶持消費(fèi)者，把更多的實(shí)惠給予消費(fèi)者，就是最好的救市。救市不是居高臨下的施舍，而是注入興奮劑、催化劑、活化劑，讓車市‘動(dòng)’起來。”