2008年注定是不平凡的一年，縱觀全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，金融風(fēng)暴對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，正在逐步體現(xiàn)，在這種局面下，反思和新的探索嘗試，開(kāi)始慢慢浮現(xiàn)。在即將召開(kāi)的第二屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇組委會(huì)，記者遇到了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)虞鋼。
　　“在虛擬經(jīng)濟(jì)泡沫破滅的格局下，實(shí)體經(jīng)濟(jì)跨行業(yè)協(xié)作發(fā)展，將對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，促進(jìn)跨行業(yè)企業(yè)間和諧發(fā)展的同時(shí)，也將使經(jīng)濟(jì)發(fā)展更具可持續(xù)發(fā)展特征�！庇蒌摻榻B，“以鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)為例，以有效手段將鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上志同道合的鋼鐵原材料供應(yīng)商、鋼鐵生產(chǎn)商、鋼鐵流通貿(mào)易商、物流服務(wù)供應(yīng)商、鋼鐵消費(fèi)需求方和金融服務(wù)行業(yè)商凝聚到一起來(lái)，加強(qiáng)縱向合作，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，企業(yè)方能立于不敗之地。”

縱向聯(lián)合，謀求競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力提升

　　通過(guò)鋼鐵物流大型聯(lián)合企業(yè)——西本公司具體運(yùn)行案例，我們可以更加準(zhǔn)確了解這種合作的意義。2005年底，西本公司獨(dú)家中標(biāo)上海長(zhǎng)江隧橋工程建筑鋼材供應(yīng)標(biāo)的，由此，堪稱鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)緊密合作之經(jīng)典案例得以出現(xiàn)。
　　大家知道，從2005年到2008年，螺紋鋼價(jià)格幾經(jīng)波折，合同訂立之初，國(guó)內(nèi)螺紋鋼代表價(jià)格——西本指數(shù)持續(xù)在3100元/噸上下運(yùn)行，隨著時(shí)間推移，2008年5月份，西本指數(shù)一度觸及5500元/噸一線。就單憑這一價(jià)格變化，市場(chǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)就體現(xiàn)無(wú)余。
　　那么，在這期間以西本公司為紐帶的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侨绾芜\(yùn)作的呢？首先，針對(duì)時(shí)間跨度長(zhǎng)、工程規(guī)模大的需求特征，西本公司運(yùn)用自身專業(yè)建筑鋼材保供經(jīng)驗(yàn)，合理對(duì)沖鋼鐵材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，從鋼鐵上游原材料、鋼鐵產(chǎn)品訂單入手，有效規(guī)避“價(jià)格倒掛”風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在接到穩(wěn)定定單后，及時(shí)、控制價(jià)格采購(gòu)了鋼鐵基礎(chǔ)原材料——鐵礦石和焦炭（或部分廢鋼），“這種形式的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖，是最為真實(shí)有效的，它不會(huì)在中間產(chǎn)生泡沫，虛擬經(jīng)濟(jì)則不然，類似這種需求或許會(huì)被乘數(shù)級(jí)放大，對(duì)應(yīng)的供給產(chǎn)能規(guī)模也會(huì)因此而失調(diào),最終導(dǎo)致供需關(guān)系撲朔迷離，到了一定階段，風(fēng)險(xiǎn)也就體現(xiàn)出來(lái)了�！睂�(duì)比虛擬與實(shí)體經(jīng)濟(jì)間無(wú)縫接軌的優(yōu)劣性，虞鋼頗有心得地介紹道。
　　上述運(yùn)作模式，使得重大工程建設(shè)從原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)得到了保障，接下來(lái)要做的事情，是在控制流通金融風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，盡可能從流通各個(gè)環(huán)節(jié)去節(jié)約成本，并從服務(wù)質(zhì)量上去滿足工程建設(shè)需求。
　　對(duì)于金融領(lǐng)域而言，穩(wěn)定合作的基礎(chǔ)是風(fēng)險(xiǎn)可控和信息的實(shí)時(shí)對(duì)稱。以西本公司和金融機(jī)構(gòu)的合作為例，基于雙方對(duì)建設(shè)領(lǐng)域合作對(duì)象的了解和信息的實(shí)時(shí)互通，極大地降低多方合作成本、提高合作效率，使得金融機(jī)構(gòu)將大工程、大企業(yè)，程序上、成本上、制度上無(wú)法或主觀上不愿實(shí)現(xiàn)的金融產(chǎn)品，借助西本這個(gè)平臺(tái)得以實(shí)施；同樣，西本也借助建行供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品與保理業(yè)務(wù)，有效地克服了產(chǎn)品供應(yīng)中的資金瓶頸，使得金融機(jī)構(gòu)與西本對(duì)共同的目標(biāo)客戶群體提供了穩(wěn)健、高效的服務(wù)。

“合作流通”，妙招化解同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

　　同行是冤家，這句話在鋼貿(mào)流通領(lǐng)域同樣得到體現(xiàn)。尤其是在近年以來(lái)，在鋼鐵需求逐步萎縮的形勢(shì)下，為了爭(zhēng)奪有限的需求，鋼貿(mào)流通“紅海廝殺”日趨嚴(yán)重。
　　如何化解這樣的矛盾，虞鋼提到這樣幾點(diǎn)要素：一是鋼貿(mào)流通分散格局，隨著時(shí)間推移必將逐步改變；二是逐步改變過(guò)程中，鋼貿(mào)流通環(huán)節(jié)可以通過(guò)有效合作，化“紅�！睘椤八{(lán)海”。
　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是“合作流通”。所謂鋼貿(mào)流通領(lǐng)域的“合作流通”，是指鋼貿(mào)流通領(lǐng)域內(nèi)管理經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)作模式科學(xué)的企業(yè)，與同行間展開(kāi)包括資金、管理模式、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)等全方位、深層次的合作。簡(jiǎn)單概括來(lái)說(shuō)，就是打造出跨區(qū)域、同區(qū)域的“同素質(zhì)”公司。這樣一來(lái)，流通環(huán)節(jié)惡性競(jìng)爭(zhēng)局面，就會(huì)逐步得到改善。
　　“路需要慢慢去走，尤其是在剛剛經(jīng)歷完金融風(fēng)暴的今天，各方合作深度、合作的誠(chéng)意都需要時(shí)間加以檢驗(yàn)�！庇蒌撟詈罂偨Y(jié)道，“但是，終究會(huì)有一部分人先走入這種模式，然后，看到成效，再然后，更多人會(huì)關(guān)注這種模式，最終大家都會(huì)朝這個(gè)方向邁進(jìn)�！� 采訪結(jié)束后，記者在思考這樣一個(gè)問(wèn)題，虞鋼所提出的這種理念，這種實(shí)際在運(yùn)作的模式，說(shuō)小了是一種極佳的“商業(yè)模式”，但是往大了，何嘗不是為建立健全“節(jié)約型社會(huì)，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀”在貢獻(xiàn)力量呢？既如此，何不一起祝福，祝福跨行業(yè)合作的和諧，祝福社會(huì)更趨進(jìn)步。

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