由于美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)在談判中拒絕接受共和黨議員提出的削減工資要求，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院11日否決了總額為140億美元的汽車業(yè)救援方案。12日，布什政府表示，正在考慮通過別的途徑來幫助美國(guó)三大汽車制造商擺脫破產(chǎn)厄運(yùn)。
　　不過，分析人士指出，政府救助不是幫助汽車制造商走出困境的最佳辦法，美國(guó)汽車巨頭所面臨的問題根深蒂固，僅憑政府的注資恐怕難以解決高勞動(dòng)力成本和高負(fù)債等問題。

工會(huì)拒絕接受減薪

　　在方案舉行投票之前，參議院共和黨議員與聯(lián)合汽車工人工會(huì)舉行了閉門會(huì)談。共和黨議員要求工會(huì)同意在明年將美國(guó)汽車制造公司工人的工資降到與日本同行相同的水平，并以此作為美國(guó)汽車制造商獲得政府貸款的條件。但這一要求遭到該工會(huì)拒絕，雙方談判因此破裂。
　　這份方案已于10日晚獲得眾議院通過。根據(jù)方案，資金嚴(yán)重短缺的通用和克萊斯勒汽車公司將在幾天之內(nèi)獲得政府貸款；美國(guó)政府將任命一名高級(jí)官員負(fù)責(zé)貸款發(fā)放，并有權(quán)在汽車制造商未能盡快與工會(huì)、債權(quán)人和其他各方就徹底改革、成功轉(zhuǎn)型的問題達(dá)成協(xié)議的情況下，明年春天迫使這些制造商進(jìn)入破產(chǎn)程序。

汽車業(yè)仍有“救命稻草”

　　白宮女發(fā)言人佩里諾12日表示，任由汽車制造商走向破產(chǎn)，從而使美國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)一步惡化是“不負(fù)責(zé)任的”。在正常情況下，政府寧愿由市場(chǎng)來決定他們的命運(yùn)，但考慮到目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，政府將在必要時(shí)考慮其他的選擇來避免他們破產(chǎn)。
　　美國(guó)媒體認(rèn)為，佩里諾的表態(tài)可能意味著政府將從7000億美元金融救援方案中動(dòng)用資金救援汽車業(yè)。
　　不過，并非所有人都認(rèn)為政府救助是幫助汽車制造商或股市走出困境的最佳辦法。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，美國(guó)汽車制造業(yè)積弊甚深，１５０億美元將只能使該行業(yè)勉強(qiáng)熬到奧巴馬明年１月就任美國(guó)總統(tǒng)，要幫助汽車業(yè)徹底走出困境，美國(guó)政府的援助資金可能將高達(dá)１２５０億美元。惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)公司就發(fā)布報(bào)告表示,美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的加深,加上信貸危機(jī)的影響,將導(dǎo)致2009年全美汽車行業(yè)銷售量進(jìn)一步下滑。
　　惠譽(yù)預(yù)計(jì),明年美國(guó)全行業(yè)輕型汽車的銷售量將下滑10.7%至1160萬輛,2008年銷量預(yù)估則為1300萬輛。與2008年同期相比,預(yù)計(jì)明年上半年的銷售量將銳減25-30%,下半年產(chǎn)量將溫和增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到明年下半年,美國(guó)政府采取的支撐金融機(jī)構(gòu)和改善市場(chǎng)流動(dòng)性舉措,可能會(huì)令那些存在購(gòu)車需求的小客戶更加容易獲得貸款。不過,高失業(yè)率和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)疲弱將令銷售狀況難以明顯改善,這種情況將持續(xù)至2010年。