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| 危機(jī)襲來 中國車企"危"中有"機(jī)" |
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| 2008-11-20 作者:何靜 霍宇力 來源:上海證券報 |
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國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部主任徐長明在昨日（11月19日）開幕的第六屆廣州國際車展上表示，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對市場耐用消費(fèi)品的需求影響巨大，其中受影響最大的就是汽車行業(yè)，發(fā)達(dá)國家實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到本次金融危機(jī)中受創(chuàng)，而我國經(jīng)濟(jì)由此受到的負(fù)面影響也不可避免。
徐長明認(rèn)為，金融危機(jī)對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要表現(xiàn)在三個方面，即：對出口的影響，對國內(nèi)市場需求的影響以及對汽車產(chǎn)業(yè)的影響。
徐長明介紹，根據(jù)從出口汽車企業(yè)收集的信息，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，部分海外汽車訂單已經(jīng)出現(xiàn)了延遲交貨、退單等現(xiàn)象。對海外部分地區(qū)的汽車出口也出現(xiàn)大幅下滑：以乘用車為例，對越南地區(qū)的出口，今年5月有1143輛，到9月只有457輛；對南非的出口，今年5月3697輛，9月只有731輛。如果說今年二季度汽車出口的下滑與人民幣升值所造成的競爭力下降有關(guān)的話，那么三季度出口的下滑則主要是外需下降的原因造成，并非是國產(chǎn)汽車競爭力所致。由此可見，國際金融危機(jī)已經(jīng)傳到到國內(nèi)汽車市場。
在今年1月至10月，自主品牌占出口比例為82.6%，在出口市場增速下滑的過程中，自主品牌汽車收到的沖擊最大。今年1月至10月自主品牌的增速為-6.7%。
由于國外汽車巨頭均認(rèn)為，中國汽車市場在今年和明年都將是最好的時光，很多跨國汽車公司加快了在華建廠的速度�？鐕镜倪@一舉措的直接結(jié)果就是，10萬元以下的合資品牌汽車大量上市，這對國內(nèi)汽車自主品牌的沖擊巨大，使過去不少國內(nèi)自主品牌汽車的價格優(yōu)勢不再明顯。徐長明認(rèn)為，當(dāng)市場的壓力向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游擠壓時，汽車零配件企業(yè)、經(jīng)銷商和整車制造企業(yè)將會按先后順序受到?jīng)_擊。零配件商將會以競相壓價的形式競爭，一些企業(yè)難以維系會率先倒閉；接下來倒閉的是經(jīng)營不善的經(jīng)銷商；最后是整車制造企業(yè)。
盡管存在各種嚴(yán)峻的不利因素，徐長明同時也指出，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國汽車制造業(yè)也帶來了新的機(jī)遇。他認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)不景氣，正好是中國汽車企業(yè)吸引高端人才，整合部分倒閉的小型汽車制造企業(yè)，整合市場，擴(kuò)大市場份額的機(jī)會。他認(rèn)為，正是這個時候，中國企業(yè)更應(yīng)該練好內(nèi)功，從管理、質(zhì)量和營銷幾個方面提升的良機(jī)。
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