|
|
|
|
|
|
|
|
| 2008-10-23 作者:馬連華 來源:中國青年報 |
|
|
今年9月份，全國汽車產銷雖然止跌回穩(wěn)，環(huán)比出現(xiàn)明顯增長，但是與上年同期相比依然為負增長。1~9月汽車產銷總量盡管超過700萬輛，但同比增幅較今年前8月的同比增幅進一步回落，整體汽車產銷形勢依舊比較嚴峻。
據高盛預計，明年全球經濟增速為1％，而中國經濟增速也會進一步下降。在這個大環(huán)境下，15日，北京亞運村汽車交易市場組織了2009中國汽車市場影響因素研討會，眾多專家各抒己見，為明年車市把脈。
樂觀派認為，目前中國汽車的普及率不高，市場遠未飽和，因此中國市場將繼續(xù)保持增長勢頭，并不會因為全球市場的下滑而萎縮。國家信息中心經濟預測部主任徐長明表示，雖然面臨諸多不利因素，但我國汽車市場的中長期發(fā)展趨勢未變。從國際規(guī)律來看，汽車千人保有量從5輛增加到20輛需要5~6年時間，銷售年均增長率為30％左右，從20輛增加到100輛需要10年左右，銷售量年均增長20％。從明年開始，中國將進入從千人20輛到千人100輛的發(fā)展區(qū)間，應該會維持一個比較好的發(fā)展速度。這個觀點得到了不少與會者的贊同。
但是，徐長明也提到，明年車市面臨兩個不利因素，一是經濟因素，我國今年的GDP增長率已經出現(xiàn)下降，明年經濟發(fā)展速度可能比今年還低，這個大環(huán)境將影響到汽車的產銷；二是政策因素，由于汽車保有量的增加帶來了一系列問題，國家將陸續(xù)出臺各種政策規(guī)避問題，例如燃油稅、限行政策等，最終影響車市的銷量。最后，徐長明用“很難預測”來評價明年車市。
事實上，讓悲觀派擔心的不利因素遠不止這些。在北京京寶行汽車銷售公司董事長黃坤看來，金融危機的蔓延，會導致美元進一步貶值，讓國內很多富翁的財富縮水，從而抑制了購車需求。而股市低迷，也套牢了眾多中小股民，最終影響了新車消費。從油價來看，如果明年國家推出燃油稅政策，國內油價可能上漲到10元／升，而一項調查顯示，假如油價上漲到8元／升，月工資5000元的人就養(yǎng)不起車。另外，隨著美元的貶值，明年進口車可能會以更便宜的價格進入中國，對合資品牌、尤其是自主品牌造成巨大的沖擊。這一系列因素都會導致汽車市場需求進一步萎縮。
“目前，雖然高端車的銷量還可以，但我們的神經繃得很緊，非常不看好明年甚至后年車市。”黃坤說。他認為，為了渡過難關，經銷商需要練好內功，提高售后服務度；企業(yè)需要和經銷商聯(lián)合起來，而不能隨意壓庫，認為中國遍地都是富翁。
中國進口貿易總公司丁宏祥也認為，明年車市很難預料，要做最謹慎的考慮和最充分的準備�！澳壳霸S多人對明年的嚴峻形勢估計不足，以后80％的經銷商賣車都賺不到錢，只能從售后服務中賺取利潤。我們正在向貿易服務商轉型�！倍『晗檎f。
面對這些悲觀論調，新華社記者張毅表達了截然相反的觀點。他認為，雖然國際上面臨金融危機的沖擊，但目前我國銀行呆壞賬很少，金融體系比較穩(wěn)健，經濟形勢很好，為國內汽車發(fā)展提供了大好環(huán)境。十七屆三中全會決定要進一步擴大內需，目前全球油價在下調，而鋼材、銅鋁等原材料的價格也都在下降，這些因素都會進一步刺激汽車消費。
與他們相比，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊的觀點顯得比較溫和。他認為，今年中國宏觀經濟增速出現(xiàn)了拐點，導致大部分經銷商出現(xiàn)了虧損�！耙郧笆侨种悔A利、三分之一持平、三分之一虧損，現(xiàn)在只有20％贏利，其它大部分都處在虧損狀態(tài)，這些因素導致明年車市可能還維持一個相對平緩的增長態(tài)勢�！卑ㄇ迦A大學交通研究所所長史其信教授在內的許多專家都表示了類似觀點。
由于位于首都，北京車市在全國車市中有著與眾不同的地位，因此，北京車市的明年走向將很大程度上反映明年車市的走向。亞運村車市總經理蘇暉認為，明年京城車市會繼續(xù)紅火，他列舉了以下幾大理由：30萬輛黃標車停駛將帶動京城車市的銷量；二手車車牌政策會促進置換新車，拉動新車消費；外地進京購車已經形成潮流，占亞市總銷量的30％；明年國家將實施擴大內需的政策，支持汽車行業(yè)發(fā)展，慶祝建國60周年的活動，也會拉動汽車消費。
|
|
|
|
|