高油價(jià)背景下，“買得起，養(yǎng)不起”的問(wèn)題變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。面對(duì)“油老虎”，潛在的私家車消費(fèi)者紛紛擱置購(gòu)車計(jì)劃。相對(duì)于買車，租車似乎更劃算。

　　一波接一波的油價(jià)上漲，不斷刺激著消費(fèi)者的敏感神經(jīng)。高油價(jià)背景下，公務(wù)用車、私家車消費(fèi)減速，這正是國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展良機(jī)。
　　卡特是某跨國(guó)公司銷售代表，長(zhǎng)期在中美各大城市之間奔波。在中國(guó)，以往卡特需要經(jīng)過(guò)繁瑣的租車手續(xù)才能開(kāi)車上路。但不久前，卡特憑借身份證、駕駛證和信用卡這“兩證一卡”，就可以在國(guó)內(nèi)各大城市租車辦公。與國(guó)際汽車租賃業(yè)服務(wù)接軌的汽車租賃公司——神州租車使卡特享受到了與美國(guó)一樣的租車服務(wù)。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)使租車更便利

　　油價(jià)的一漲再漲，使“買得起，養(yǎng)不起”的問(wèn)題變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，潛在的私家車消費(fèi)者紛紛擱置購(gòu)車計(jì)劃，持幣觀望。面對(duì)“油老虎”，精打細(xì)算的消費(fèi)者將眼光瞄準(zhǔn)了汽車租賃。相對(duì)于買車，租車更劃算。
　　汽車租賃業(yè)在中國(guó)起步較晚。神州租車CEO陸正耀為記者提供了這樣一組數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的租賃車總量?jī)H有10萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)5000家汽車租賃企業(yè)中，80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛，規(guī)模太小、沒(méi)有基本的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)是國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)目前的基本經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。
　　而在一些國(guó)家，汽車租賃就像快餐業(yè)一樣普及。美國(guó)克里夫蘭市場(chǎng)咨詢公司的統(tǒng)計(jì)表明，早在2006年，全世界汽車租賃公司的營(yíng)業(yè)收入就達(dá)到了1500億美元。其中，日本的汽車租賃規(guī)模每年遞增20%，美國(guó)可供租賃的汽車數(shù)量以年均8%的速度遞增。在美國(guó)，用于汽車租賃的車輛超過(guò)500萬(wàn)輛。著名的汽車租賃公司Hertz和Enterprise在美國(guó)的租賃車輛都超過(guò)100萬(wàn)輛。與其他服務(wù)行業(yè)相比，汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先，被譽(yù)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。
　　資金匱乏是制約國(guó)內(nèi)租車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。據(jù)陸正耀介紹，國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)普遍缺乏運(yùn)營(yíng)資金。比如，購(gòu)買一輛普通商務(wù)車大約10萬(wàn)元左右，如果做到100臺(tái)的租賃量，租賃企業(yè)就需要投入近千萬(wàn)的資金，一般的企業(yè)很難做到。
　　國(guó)內(nèi)巨大的汽車租賃市場(chǎng)充滿誘惑，也開(kāi)始被有心人抓住良機(jī)。國(guó)際知名企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)基金聯(lián)合投資的神州租車，一進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)就選擇了全國(guó)連鎖的經(jīng)營(yíng)模式，今年年底前，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋到全國(guó)50個(gè)重點(diǎn)城市和旅游地區(qū)。為客戶提供全國(guó)救援、異地還車、GPS導(dǎo)航、兒童座椅、上門送車等一系列專業(yè)化的汽車租賃服務(wù)，滿足客戶出行的全方位需求。
　　業(yè)內(nèi)人士指出：像神州租車這樣走出行政區(qū)域限制，建立全國(guó)性汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，一方面可以共享客戶資源，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，解決車源供應(yīng)等問(wèn)題；另一方面，異地還車解決了困擾中國(guó)租車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)巨大限制，讓旅客真正享受到租車的便捷。

在發(fā)展中完善產(chǎn)業(yè)鏈

　　高油價(jià)為國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)提供了一個(gè)大發(fā)展的天賜良機(jī)。有專業(yè)人士分析說(shuō)：租賃車輛屬于公共用車范疇，它既可緩解現(xiàn)階段財(cái)政控購(gòu)與企業(yè)單位用車之間的矛盾，也符合社會(huì)車輛總量控制原則，可以在一定程度上緩解城市交通擁堵的狀況，不僅能帶動(dòng)新車銷售，還可以推動(dòng)二手車的經(jīng)營(yíng)。神州租車CEO陸正耀認(rèn)為，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的汽車得不到充分利用。
　　在美國(guó)，大約35%的新車銷售是由租賃完成的，歐洲這個(gè)比例相對(duì)低些。但是，在公車采購(gòu)方面，租賃車的比例相當(dāng)高，近年甚至超過(guò)了50%。在歐洲，汽車租賃業(yè)主要是以車隊(duì)管理公司的模式進(jìn)行的，而經(jīng)營(yíng)性租賃的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于融資性租賃。這些專業(yè)的車隊(duì)管理和租賃公司，保證了汽車購(gòu)買、租賃、維護(hù)保養(yǎng)、道路救援等全方位服務(wù)。
　　對(duì)比之下，中國(guó)汽車租賃普遍規(guī)模較小，汽車廠商、汽車租賃公司、二手車市場(chǎng)三者之間聯(lián)系松散，租賃車輛的“進(jìn)口”、“出口”都不暢通，使國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)投入遠(yuǎn)大于國(guó)外同行，行業(yè)急待整合。