伴隨著新接訂單量的大幅回落，連續(xù)三年“牛市”的船舶工業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)“拐點(diǎn)”。昨天（4月28日），在“2008中國(guó)船舶與金融論壇”上，多位專家表示出相似看法，即從今年起全球造船市場(chǎng)將進(jìn)入下行通道。

新接船舶訂單大降

　　“一般船舶的使用周期在15年至20年。同股市一樣，在行業(yè)興旺時(shí)其中不乏有一些投機(jī)的因素，往后高位船市適當(dāng)回落具有一定必然性�！敝袊�(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽坦言。
　　他提醒廣大業(yè)內(nèi)人士，在行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)候要保持冷靜的頭腦。他指出，“船舶產(chǎn)業(yè)不僅是技術(shù)密集、勞動(dòng)力密集、資金密集的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是風(fēng)險(xiǎn)密集的產(chǎn)業(yè)�！�
　　實(shí)際上，從一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，全球新接船舶訂單同比下降了37%，整個(gè)市場(chǎng)調(diào)整苗頭已現(xiàn)。對(duì)此，中國(guó)進(jìn)出口銀行董事長(zhǎng)李若谷觀察指出，今年起國(guó)際主要船舶融資公司活躍度在降低。
　　而且，“由于韓國(guó)船企爭(zhēng)得一季度訂單遠(yuǎn)多于我國(guó)，導(dǎo)致我國(guó)船企訂單量同比下降幅度更大�！辟Y深船舶專家、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心顧問(wèn)朱汝敬說(shuō)。

正在進(jìn)入下行通道

　　朱汝敬向上海證券報(bào)表示，綜合考慮船舶制造業(yè)周期，以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境，今年造船市場(chǎng)已經(jīng)或正在進(jìn)入下行通道。
　　“在經(jīng)歷多年興旺行情之后，今后幾年國(guó)際造船市場(chǎng)出現(xiàn)高位回落，正由‘高度興旺’向‘中度興旺’轉(zhuǎn)變�！睂�(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜也相對(duì)溫和地表示，沒(méi)有只漲不跌的行情，也沒(méi)有只跌不漲的行情，國(guó)際造船市場(chǎng)也同樣遵循這一市場(chǎng)規(guī)律。
　　同時(shí)，他綜合分析后樂(lè)觀預(yù)測(cè)，由于國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展繼續(xù)看好，造船市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)也已由過(guò)去單一油船為主體轉(zhuǎn)變到以油船、散貨船和集裝箱船多重主體的需求結(jié)構(gòu)，波動(dòng)中上升將是國(guó)際造船市場(chǎng)總的發(fā)展趨勢(shì)。

中國(guó)船企挑戰(zhàn)更多

　　毋庸置疑，今年對(duì)于全球特別是我國(guó)船舶制造企業(yè)是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。張廣欽直言，我國(guó)船舶企業(yè)面對(duì)著更多挑戰(zhàn)。
　　“雖然，目前我國(guó)船企手持1.5億噸造船合同。但是，人民幣兌美元匯率的升值還在繼續(xù)；造船用的原材料和配套設(shè)備漲價(jià)的勢(shì)頭難以抑制；整個(gè)世界造船能力供大于求的矛盾還會(huì)不斷顯現(xiàn)，人力資源緊缺的狀態(tài)還會(huì)加劇；以及更加嚴(yán)格的造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范……”
　　張廣欽分析指出，如果市場(chǎng)有波動(dòng)，上述因素交織在一起就會(huì)起推波助瀾的作用，船舶企業(yè)必須做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。
　　“人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂。大家要密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，關(guān)注船舶工業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)，關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，把握船舶工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)�！辈痪们爸屑瘓F(tuán)公司總經(jīng)理陳小津在龍穴造船基地首船開(kāi)工儀式上表示，世界經(jīng)濟(jì)要繼續(xù)發(fā)展，就會(huì)有船舶需求，但市場(chǎng)總會(huì)有起伏，無(wú)論市場(chǎng)風(fēng)云如何變幻，做好自己的事最重要。
　　幸運(yùn)的是，“目前國(guó)際船價(jià)還在高位運(yùn)行且有小幅上揚(yáng)，在這種情況下回調(diào)，比量?jī)r(jià)同時(shí)大幅回落對(duì)船舶企業(yè)的沖擊要小很多。”朱汝敬表示，不應(yīng)對(duì)市場(chǎng)過(guò)度悲觀恐懼，應(yīng)該相信我國(guó)船企通過(guò)自身努力，比日韓船企做得更好。