就東方航空（600115）與南方航空（600029）簽署業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議一事，中航方面有關(guān)人士昨日表示，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景下，目前國(guó)內(nèi)航空公司之間的合作不應(yīng)該僅是日常運(yùn)營(yíng)方面的合作，而應(yīng)該通過(guò)股權(quán)層面上的更深層次合作，形成戰(zhàn)略上的協(xié)同效應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南航與東航合作將使三大航共同整合的可能性大增。

更深層次合作

　　日前東航和南航在上海簽署業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議，雙方主要將在市場(chǎng)營(yíng)銷、飛機(jī)采購(gòu)、地面服務(wù)和航材共享等四方面開(kāi)展合作，不包括股權(quán)合作的內(nèi)容。而在中航有限日前提交給東航董事會(huì)的入股建議中，“國(guó)東合作”的業(yè)務(wù)范圍則包括航班代碼共享、航線和運(yùn)力優(yōu)化、維修、地服和地面貨站等。
　　在中航有限剛剛提交入股東航建議的敏感時(shí)刻，南航與東航此時(shí)的合作，顯然有其特殊的意義。
　　中航方面有關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)沒(méi)有直接評(píng)價(jià)“南東合作”，而是從合作的角度闡釋了中航方面的觀點(diǎn)。該人士認(rèn)為，平時(shí)大家都關(guān)注到航空公司競(jìng)爭(zhēng)的一面，而沒(méi)有看到合作的一面。事實(shí)上，航空公司間的合作一直伴隨著行業(yè)發(fā)展的全過(guò)程，“競(jìng)合”是民航業(yè)發(fā)展的常態(tài)。民航業(yè)的特點(diǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有一家航空公司能夠在所有的到達(dá)機(jī)場(chǎng)建立地面服務(wù)配套和后勤維修保障系統(tǒng)，因此國(guó)內(nèi)航空公司之間的日常業(yè)務(wù)合作早已有之，只是內(nèi)容上有所差異。
　　但是，該人士認(rèn)為合作是有層次的，尤其是在世界航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重大變化的背景下，國(guó)內(nèi)航空公司的當(dāng)務(wù)之急不是兄弟之間一爭(zhēng)高低問(wèn)題，也不是任何一家公司單打獨(dú)斗問(wèn)題，更不是壟斷問(wèn)題，而是如何做強(qiáng)做大的問(wèn)題。即通過(guò)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的資源重組，建成一個(gè)世界級(jí)的航空公司參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。這不是通過(guò)日常運(yùn)營(yíng)合作能夠解決的，而必須是國(guó)內(nèi)航空公司通過(guò)股權(quán)合作等更深層次的合作，形成戰(zhàn)略上的協(xié)同效應(yīng)，共同打造“超級(jí)承運(yùn)人”，代表民族走出去。

三大航整合猜想

　　對(duì)于東航與南航此時(shí)合作，業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表達(dá)了不同的觀點(diǎn)。
　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，一旦中航入股東航成功，國(guó)航與東航的戰(zhàn)略聯(lián)盟勢(shì)必對(duì)南航形成夾擊之勢(shì)，且南航的廣州樞紐受到香港的沖擊太大，南航尋求與東航先期合作是其自身戰(zhàn)略的體現(xiàn)。
　　但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，“南東結(jié)盟”充分說(shuō)明南航雖然作為旁觀者，也有合作的需求和整合的意愿。南航董事長(zhǎng)劉紹勇對(duì)于“超級(jí)承運(yùn)人”的構(gòu)想與前國(guó)航董事長(zhǎng)、現(xiàn)任民航總局局長(zhǎng)李家祥的觀點(diǎn)大致相同。在對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)上，都希望整合現(xiàn)有的資源，組建一個(gè)代表國(guó)家的巨型航空公司，同時(shí)大力發(fā)展低成本航空公司和區(qū)域航空公司。
　　有知情人士透露，2002年民航業(yè)重組之前，就曾經(jīng)有一份有關(guān)國(guó)航南航整合的報(bào)告提交給國(guó)資委，國(guó)航南航也曾就此有過(guò)深入探討，但最終被三大航的方案所取代。此后關(guān)于國(guó)航與南航整合的傳聞也時(shí)有浮現(xiàn)。
　　上述人士認(rèn)為，南航此時(shí)的介入，也在一定程度上表明了其參與組建“超級(jí)承運(yùn)人”的態(tài)度，對(duì)于國(guó)內(nèi)航空業(yè)的整合也是一種促進(jìn)。而一旦由國(guó)家出面整合三大航組建“超級(jí)承運(yùn)人”的戰(zhàn)略構(gòu)想在決策層獲得認(rèn)可，那么所謂的中航入股東航之爭(zhēng)也就不成問(wèn)題了。