超載貨車大轉移 公路很“受傷”
    2007-11-23    作者:王明浩    來源:《人民日報》2007-11-23 第06版

    河北是北京的近鄰,環(huán)繞京津兩大城市,擔負著西煤東運和秦皇島、唐山、天津、黃驊四大港口物資集散的重要任務,高速公路超限超載問題素來突出。為治理這一“頑疾”,8月16日,河北在14條(段)高速公路同時啟動計重收費。此后,許多超限超載貨車為逃避治超檢測和高額通行費,繞行非收費國省干線公路和農村公路,造成這些道路路況惡化。特別是農村公路,由于建設標準較低,毀損尤其嚴重。
    “再不及時采取有效措施,辛辛苦苦架起的橋、修好的路,就要毀在這些超限超載大貨車的輪下了!”河北省交通廳公路局養(yǎng)護科科長張增科在接受記者采訪時痛心疾首地說。

    8月23日,河北邯大公路漳河大橋南橋因貨車嚴重超載,造成大橋過早“夭折”,被列為危橋禁止通行。王彬 攝
    112國道保定段超載的汽車和嚴重破損的路面。本報記者 王明浩 攝
現狀:動輒五六十噸,多則二三百噸,“公路小火車”涌入普通公路

    “堵車了!快看,到處都是大貨車!”日前,記者驅車行至112國道霸州市楊各莊路口遭遇大堵車——路面被兩個方向4排車塞得水泄不通,“車龍”一眼望不到頭,其中多半是加高、加長的大貨車,貨裝得滿滿的,超出車高很多,不少還帶有拖掛。記者在現場看到:一輛加長大貨車前后足有30多米長,啟動時冒著黑煙,十分費勁。當地交警連續(xù)疏導4個多小時以后,車龍才開始“蠕動”。一位跑班車的師傅說,楊各莊路口路窄車多,平時就常堵車。高速公路計重收費后,車型巨大、超載超限的大貨車都“涌”來了。最近,路口有時一天就堵兩次,有時一兩個小時都通不了。
    10月31日18時30分,記者車行至滄州市迎賓大道,一輛輛超高、超寬大貨車隆隆駛過。滄州市交通局的同志說,過去迎賓大道上跑的多是小轎車,偶爾也有運貨的大卡車。8月高速公路實行計重收費后,掛拖掛的重型車一下子多了起來,這些車超載大多在300%左右。如一核定載貨15噸的重型車,經改裝后,車廂容積與一節(jié)火車皮相近,實際載貨65噸。還有的大貨車,車貨加起來超過200噸,達240噸—260噸,人稱“公路小火車”。
    河北省治超辦的米榮良透露,國道112線、省道河龍線、無繁線經常擁塞并出現翻車、斷軸、爆胎等交通事故。

危害:坑槽、網裂、坍塌……50座橋梁被壓斷梁板

    大量超限超載大貨車繞行,給河北干線公路設施、橋涵、農村公路造成嚴重“傷害”,危橋數量激增。河北省治超辦的統計顯示:今年以來,全省嚴重損毀的國省干線公路新增359萬平方米,危橋增加115座,其中車輛直接壓斷梁板的達50座,危橋總數已達到創(chuàng)紀錄的633座。
    9月3日至8日,河北省交通廳抽調人員組成11個檢查組,分別對在建、運營的高速公路橋梁、一般干線公路橋梁進行重點檢查。并對部分農村公路橋梁進行重點抽查。共檢查橋梁13640座,查出安全隱患2163處。
    在一輛輛超長、超寬、超重車的碾壓下,河北國省干線路況質量迅速下降,僅保定市公路坑槽、網裂、油面松散推移等病害達600多萬平方米;全市干線公路771座橋梁中,有32座因重車破壞安排緊急搶修,11座橋梁加固限速慢行,5座限量通行,9座已斷交通。農村公路由于建設標準較低,毀損更加嚴重。記者在滄州、邯鄲、衡水農村采訪時看到,一些村子的公路本來剛剛修好,就因超限超載車輛碾壓而變得坑坑洼洼,下雨天根本就沒法通過。
    張增科介紹說,目前,河北高速公路橋梁已進入維修加固期。近兩年,每年維修的橋梁占高速公路橋梁總數的10%,今年已安排559座。農村公路橋梁更不容樂觀:高速公路計重收費前,全省農村公路危橋有2000多座,到去年底增為3365座,占農村公路橋梁總數的24.7%,如今農村公路危橋已增至3600多座,照此發(fā)展,年底前將突破4000座。據測算,河北今年因超限超載造成的直接經濟損失達數十億元。
    河北公路執(zhí)法人員表示,超限超載車輛繞行普通公路后,不但毀損公路基礎設施,還造成以車輛原出廠核定噸位計征的規(guī)費大量流失,并容易導致車輛傾覆、爆胎,釀成車毀人亡等惡性事故。路政人員根據有關法規(guī)整治超限運輸,但一些駕駛員為逃避檢測,玩起“貓捉老鼠”的游戲,常常是幾輛車拉幫結伙躲在加油站或路邊,等路政執(zhí)法人員交接班或夜深人靜時,就集體強行闖關。

治理:變交通部門“單打獨斗”為多部門綜合治超

    超限超載車輛逃費繞行、超限超載現象屢禁不止,怎么辦?
    11月6日,滄州市開河北省先河,在104國道青縣和吳橋收費站率先啟動一般收費公路計重收費。河北省交通廳規(guī)定:不管省管站,還是市、縣和合資合作站,凡應計重收費的都要盡快實行。到年底前,基本實現普通收費公路全部計重收費。
    米榮良認為,治超涉及多個部門,牽涉多方利益,僅憑交通部門一家“單打獨斗”很難有效開展工作。當前,亟需把治超由部門行為變?yōu)檎袨、法制行為?BR>    河北省治超辦的馬郡國認為,治超要從源頭抓起。發(fā)展改革部門要加強汽車生產(改裝)的管理,嚴禁“大噸小標”車輛出廠。公安交管部門嚴把車輛牌照發(fā)放和年檢,對不符合規(guī)定或私改車輛,一律不發(fā)牌照。
    還要加快立法進程,建立行之有效的治超法律體系。對違法超限超載運輸的行政處罰,可采取“一超三罰”的原則,即當一輛車違法超限超載時,同時追究貨主、運輸業(yè)戶、駕駛員的責任,施以高額處罰。

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