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| 300萬輛，交通安全考驗(yàn)奧運(yùn)北京 |
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| 2007-05-31 記者:黃少華 來源:中國青年報(bào) |
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300萬輛！截至5月26日，北京市機(jī)動(dòng)車突破300萬輛，戶均擁有0．68輛，就是說，現(xiàn)在北京每1．46個(gè)家庭就擁有1輛小汽車。
“一方面要認(rèn)識到300萬輛機(jī)動(dòng)車是首都發(fā)展繁榮的標(biāo)志；另一方面也要看到，從人口、資源、環(huán)境矛盾不斷加劇的現(xiàn)實(shí)情況來看，機(jī)動(dòng)車的快速增長不僅帶來了交通擁堵的現(xiàn)實(shí)難題，也給城市的資源、環(huán)境等方面帶來了巨大的壓力。”近日，北京市市長王岐山就本市機(jī)動(dòng)車和交通情況進(jìn)行專題調(diào)研時(shí)說，“我們要把緩解交通擁堵作為一項(xiàng)事關(guān)民生的重點(diǎn)工作常抓不懈�！�
王岐山市長說，新中國成立初期，北京只有機(jī)動(dòng)車2300輛；1966年發(fā)展到2．8萬輛，1978年，機(jī)動(dòng)車擁有量也只有7．7萬輛；經(jīng)過改革開放10多年的發(fā)展，到1997年2月，北京市的機(jī)動(dòng)車突破了100萬輛，這一過程整整經(jīng)歷了48年；從1997年2月至2003年8月,短短6年半時(shí)間，北京的機(jī)動(dòng)車保有量就完成了第二個(gè)100萬輛的增長，增長之快超乎想象；從第二個(gè)100萬，到第三個(gè)300萬，北京僅僅用了3年零9個(gè)月。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京機(jī)動(dòng)車的保有量仍然以每天1000輛左右的速度增長。“這是北京進(jìn)入‘汽車時(shí)代’的標(biāo)志！”專家稱，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛增長，說明北京進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期；但同時(shí)，快速增長的機(jī)動(dòng)車也給發(fā)展中的北京帶來了不小的交通壓力，安全、擁堵和停車難等成為交通建設(shè)和管理者亟待解決的課題。
事實(shí)上，安全問題一直是個(gè)讓管理者頭疼的問題，也是個(gè)讓車主心驚肉跳的問題。道路交通事故率居高不下，使人們對安全的重視程度逐步提高。然而，中國的交通事故死亡率還是明顯高于全球平均水平，表明了我國道路安全方面還需大力改善。統(tǒng)計(jì)顯示，我國機(jī)動(dòng)車總量占全球不到2％，交通事故死亡數(shù)卻占到8％。
那么，在道路交通安全問題上，什么是決定性因素呢？道路環(huán)境、駕駛技術(shù)、安全意識等都是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素，而汽車安全技術(shù)也是不可忽視的因素之一。“在中國，車輛安全存在機(jī)動(dòng)車種類多、數(shù)量大，技術(shù)水平、使用狀況復(fù)雜及產(chǎn)品生產(chǎn)和管理不夠規(guī)范等多種問題，需從主動(dòng)安全、基本性能和被動(dòng)安全3個(gè)方面來提高車輛的安全性能�！敝袊嚰夹g(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長吳衛(wèi)稱。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航介紹，中國汽車技術(shù)研究中心在完成今年第一批C－NCAP評定后，將舉辦一系列的公益活動(dòng)，以向公眾普及汽車安全知識，提高中國汽車安全水平，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近日，“2007C－NCAP校園行”活動(dòng)在北京理工大學(xué)和北京航空航天大學(xué)拉開帷幕。趙航說：“希望通過更多的展示活動(dòng)，加強(qiáng)對新車評價(jià)中碰撞試驗(yàn)的宣傳，將更多的汽車安全知識傳遞給社會(huì)公眾，并為國內(nèi)汽車消費(fèi)者提供一個(gè)購車的全新準(zhǔn)則，引起整個(gè)汽車行業(yè)對車輛安全的重視�！�
從對汽車安全技術(shù)的重視，到對人的交通安全意識的教育和培養(yǎng)，安全問題正在引起整個(gè)社會(huì)的普遍關(guān)注。據(jù)悉，“十一五”期間，北京市投入了1500億元用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這一數(shù)字比“十五”期間投入的1000億元，增長了50％。同時(shí)，北京市在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、服務(wù)等各個(gè)方面不斷改善著城市交通狀況，提高城市管理水平。
歐盟最近發(fā)表的一份白皮書，提出到2010年通過推廣主動(dòng)駕駛安全系統(tǒng)將交通死亡人數(shù)減少50％的目標(biāo)；日本也出臺了類似的政策；而瑞典甚至提出了“零死亡率”的目標(biāo)。那么，中國呢？北京呢？
毫無疑問，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的持續(xù)增長，對我們的城市管理和服務(wù)提出了更高要求，也對生活在這座城市中的每一個(gè)人提出了更新要求。我們不僅要以科學(xué)的精神處理好管理與服務(wù)的關(guān)系，從提高交通管理與服務(wù)水平上挖潛力、要效率，同時(shí)要積極倡導(dǎo)綠色出行、文明出行，提倡每月少開一天車，使廣大市民在參與城市管理的過程中充分發(fā)揮主體作用。
可以說，300萬輛，既是對交通安全的全面考驗(yàn)；也是對即將舉辦奧運(yùn)會(huì)的北京的全面考驗(yàn)。 |
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