中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布最新統(tǒng)計，１１月份，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)快速增長，再破月度歷史紀(jì)錄。１－１１月，累計產(chǎn)銷雙雙突破１２２０萬輛，年內(nèi)將穩(wěn)超１３００萬輛，達(dá)到歷史最好水平。
　　數(shù)字之外，廣州車展上新車的集中發(fā)布或是汽車交易市場的火爆，都在延續(xù)著同一個話題：在全球金融危機(jī)下，中國車市，風(fēng)景獨(dú)好。

　　政策刺激動力強(qiáng)勁

　　來自北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心的數(shù)據(jù)顯示，近期汽車交易需求大于供給成為普遍現(xiàn)象，一些熱銷車型嚴(yán)重缺車，有的車型提車加價至上萬元。
　　而在2008年末，關(guān)于汽車業(yè)冬天來了的論調(diào)還不絕于耳。數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國汽車結(jié)束了之前幾年高速增長的勢頭，成為自1999年后累計產(chǎn)銷增幅首次跌破10%的年份。
　　而僅僅3個月后，中國車市就開始爆發(fā)式增長，今年一季度新車銷量達(dá)到267.88萬輛，超過美國同期220萬輛左右的規(guī)模，在低迷的車市中躍居全球第一。扭轉(zhuǎn)低迷的走勢，今年年初的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》功不可沒。
　　“今年汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、車購稅減半，這三項(xiàng)政策是拉動汽車增長的動力�！鄙虅�(wù)部市場建設(shè)司司長常曉村在“拉動內(nèi)需擴(kuò)大消費(fèi)”發(fā)布會上說。
　　事實(shí)也證明，在振興規(guī)劃政策之下，市場很爭氣，在鼓勵汽車下鄉(xiāng)政策的刺激下，今年農(nóng)村汽車市場有望突破200萬輛，比去年增長80%。乘用車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，1.6升及以下小排量乘用車在購置稅減半的優(yōu)惠下，銷售呈井噴之勢，前10個月銷售達(dá)570.1萬輛，比去年同期增長63.2%。不過，與今年新車的火爆態(tài)勢相比，二手車市場囿于刺激政策啟動時間晚、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)低等原因，沒有出現(xiàn)業(yè)界期待的行情。

　　明年預(yù)期保持謹(jǐn)慎

　　明年，高速增長是否還能持續(xù)？排除政策因素，業(yè)界對于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下的中國車市仍然看好，但像今年40%的爆發(fā)式增長，可能難以再現(xiàn)。
　　中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英認(rèn)為，如果國家現(xiàn)有政策全部不變，速度會比較高一些；如果國家現(xiàn)有政策進(jìn)行一些調(diào)整，速度會低一些，但是也會在10%左右。
　　車企方面，則表現(xiàn)出了更為樂觀的情緒，給出了高于10%的增長預(yù)期。一汽馬自達(dá)銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江相信中國轎車已步入普及期，2010年車市增速將保持在20%左右，并且認(rèn)為這是一個較為正常的增幅。奇瑞銷售有限公司副總經(jīng)理鄭兆瑞認(rèn)為，2010年的車市增長會在20%左右，從車型上來看，明年的車市增長動力則主要來源于中低排量車型，主要是以1.8L以下排量車型為主流細(xì)分市場。
　　但也有業(yè)內(nèi)人士對明年的預(yù)期保持謹(jǐn)慎，思邁(CSM)汽車信息咨詢公司大中華區(qū)汽車市場預(yù)測總監(jiān)張豫認(rèn)為，明年車市還可能受到其他因素的影響，如油價上漲帶來的汽車產(chǎn)品需求下降，股市、樓市泡沫的擠壓帶來資產(chǎn)的縮水以及可能發(fā)生的通脹引發(fā)消費(fèi)成本的增加。他認(rèn)為，今年帶動車市增長的主要是中低端汽車產(chǎn)品的消費(fèi)，而這部分消費(fèi)者對成本恰恰是非常敏感的。

　　產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)仍在路上

　　在對明年車市行情的爭論外，如何在政策利好下，真正做強(qiáng)中國汽車業(yè)，也成為業(yè)界關(guān)注的話題。
　　根據(jù)振興規(guī)劃細(xì)則，國家支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，產(chǎn)銷規(guī)模占市場總份額90%以上的14家汽車企業(yè)集團(tuán)將減少為10家，形成2到3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育4到5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。
　　從年初的中航汽車整合哈飛與昌河到廣汽兼并長豐，再到長安與中航汽車的牽手，上述14家企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)已減少為規(guī)定中的10家。在上汽銷量率先突破200萬輛的引領(lǐng)下，長安與中航重組后的全年銷量也直逼200萬輛。
　　“對汽車行業(yè)來講，2010年發(fā)展的重點(diǎn)不應(yīng)再是量的增長，而是要借助形勢好的時機(jī)，做好結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，增強(qiáng)自主品牌的核心競爭力�！辟Y深汽車分析師賈新光說。