記者昨日從鐵道部獲悉，7月19日上午，鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部在徐州東站舉行京滬高速鐵路鋪軌儀式。
　　據(jù)了解，京滬高鐵先導(dǎo)試驗段北段于昨日開始率先從徐州向蚌埠鋪軌，南段將于8月中旬從南京向蚌埠鋪軌，10月底將完成試驗段鋪軌。
　　鐵道部指出，京滬高鐵鋪軌是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中的一個重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著京滬高鐵建設(shè)已進(jìn)入從線下工程施工轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，取得了重要的階段性成果。
　　據(jù)介紹，京滬高速鐵路全長1318公里，是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。自2008年4月18日全線開工以來，已先后攻克了南京大勝關(guān)長江大橋、濟(jì)南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點(diǎn)工程,順利完成了線下工程的施工。
　　截至目前，全線完成建筑安裝投資近1100億元。工程進(jìn)展快速、推進(jìn)有序，已完成軌道板精磨343979塊，占設(shè)計的90.18%。全線16個Ⅱ型軌道板場，目前已經(jīng)有8個完成預(yù)制任務(wù)。底座板累計完成2219單線公里，占設(shè)計90%；生產(chǎn)道岔板1937塊，占設(shè)計81%；軌道板粗鋪完成1252公里，占設(shè)計51%；軌道板灌漿完成1020公里，占設(shè)計42%；橋面防水完成30472孔，占設(shè)計97%。
　　京滬高速鐵路建設(shè)全面推行以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐的標(biāo)準(zhǔn)化管理。堅持源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì)管理，對安全、質(zhì)量實行最嚴(yán)格的控制，確保主體工程實現(xiàn)“零缺陷”。
　　鐵道部指出，目前，京滬高速鐵路建設(shè)正在優(yōu)質(zhì)、安全、高效、有序地向前推進(jìn)。預(yù)計今年年底完成鋪軌，2012年前建成通車。
　　未來，這條連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶與長三角經(jīng)濟(jì)帶的高速鐵路，將使京滬通道的運(yùn)輸能力得到根本緩解，進(jìn)一步完善路網(wǎng)布局，同時也將拉動經(jīng)濟(jì)增長，促使沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)更加繁榮。