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編者按：大型橋梁建設(shè)技術(shù)的突破徹底改變了長三角區(qū)域發(fā)展的格局，突破天塹，連起長期被江河阻隔的區(qū)域經(jīng)濟(jì)末端，一個(gè)又一個(gè)曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)“洼地”，因?yàn)榇髽蚨杆俾∑�，而長三角“橋牌”不僅打出了區(qū)域“同城”效應(yīng)，更打出了長三角“３小時(shí)都市圈”，并逐步形成以上海為中心的世界級特大型國際都市圈。
長三角進(jìn)入“大橋”時(shí)代。隨著東海大橋、杭州灣跨海大橋、蘇通大橋、舟山跨海大橋和上海長江隧橋的建成和投入使用，長三角整體交通網(wǎng)絡(luò)全面提升。
在6月２日召開的“２０１０年長三角地區(qū)大型橋梁管理研討會”上，專家首次提出要對長三角大型橋梁進(jìn)行“全壽命管理”，即從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等整個(gè)生命周期的質(zhì)量和安全進(jìn)行監(jiān)測、維護(hù)。
上海市市政規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長楊志方指出，隨著交通出行條件的進(jìn)一步改善，航運(yùn)、貿(mào)易、物流、旅游等經(jīng)濟(jì)活動越來越頻繁，帶來的是交通出行量和車輛荷載的大幅提升，以及頻發(fā)的橋梁垮塌事故。因此，在大型橋梁密集的長三角區(qū)域，橋梁（特別是超長跨海橋梁）結(jié)構(gòu)的使用壽命和運(yùn)營安全、服務(wù)水平、使用年限、運(yùn)營安全等方面已越來越引起人們的關(guān)注，“全壽命管理”的作用日益凸顯。
目前，我國的公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范已明確提出橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為１００年，其核心是在設(shè)計(jì)階段必須綜合考慮橋梁的施工、養(yǎng)護(hù)、維護(hù)和管理等全過程的耐久性、安全性和可維護(hù)性等問題，以使橋梁能在使用壽命期內(nèi)達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的安全服務(wù)。
上海東海大橋便是其中一個(gè)優(yōu)秀的范例。東海大橋地處杭州灣、長江口和東海的交匯處，不僅受到外海的風(fēng)、浪等自然條件的影響，還受到海洋環(huán)境對橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕。東海大橋設(shè)計(jì)使用壽命為１００年，但是百年標(biāo)準(zhǔn)不僅涉及結(jié)構(gòu)的防腐、結(jié)構(gòu)的耐久性標(biāo)準(zhǔn)，而且還涉及結(jié)構(gòu)的可靠度設(shè)計(jì)等諸多方面。如何確保結(jié)構(gòu)安全使用１００年，是東海大橋的建設(shè)者、養(yǎng)護(hù)者面臨的嚴(yán)峻課題。為此，有關(guān)方面制定了一整套的結(jié)構(gòu)防腐和提高耐久性的標(biāo)準(zhǔn)和措施。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，東海大橋運(yùn)營四年來結(jié)構(gòu)處于良好的工作狀態(tài)。 |