一座大橋?qū)�帶來什么改變�?0月31日，連接上海和崇明島的長江隧橋?qū)⒄�式通車。在華東師范大學(xué)國土開發(fā)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所副所長沈玉芳教授看來，這不僅直接帶動崇明發(fā)展，還將在長遠(yuǎn)意義上改變長三角格局，助推長三角核心城市群向北擴(kuò)容。
　　據(jù)了解，該隧橋工程總造價126.16億元，是世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程，南起浦東五號溝、經(jīng)長興島，北止崇明陳家鎮(zhèn)，全長25.5公里，也是上海至西安高速公路的組成部分。
　　隧橋通車崇明無疑是最大受益者�！俺缑鲘u此前與上海的聯(lián)系靠輪渡，如遇到大霧或臺風(fēng)天氣，崇明就成為一座孤島�！背缑骺h縣長趙奇說。
　　根據(jù)規(guī)劃，崇明島將建設(shè)成現(xiàn)代化生態(tài)島，橋隧跨越的長興島，將建設(shè)成海洋船舶制造業(yè)和大型港口機(jī)械制造業(yè)為核心的海洋裝備島。目前，振華港機(jī)、中船、中海等大型企業(yè)相繼在長興島建設(shè)生產(chǎn)基地。其中，中船長興一期投資153億元，中海一期投資額20億元，主要從事修船項目，預(yù)計明年底全面竣工投產(chǎn)。振華港機(jī)長興基地于2000年11月投資建設(shè)，2008年產(chǎn)值達(dá)300億元。
　　“大大降低長興島上船舶制造、重裝備企業(yè)的運(yùn)輸成本。”趙奇說。他還透露，為吸引裝備配套產(chǎn)業(yè)落戶長興，由崇明縣、江南造船有限公司、上海前衛(wèi)實業(yè)總公司三方出資，組建了上海長興海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地開發(fā)公司，規(guī)劃總面積9.5平方公里。
　　另一側(cè)的江蘇中北部則是另一個受益者。
　　上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會主任黃融表示，隧橋?qū)⑴c在建的崇啟通道工程相接，為打通上海與蘇北的交通，更好地輻射長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)揮重要作用。
　　黃融說，公路交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的帶動和促進(jìn)作用。目前，長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心主要集中在寧、滬、杭、甬的沿線交通帶上，而上海與江蘇的公路交通僅限于蘇南地區(qū)，與蘇北沒有公路交通設(shè)施，客貨勻速主要依靠輪渡，經(jīng)濟(jì)互動受到很大制約。
　　“如果上海與浙江或蘇南再建一條高速路，只能是錦上添花，而與江蘇中北部的高速路則是雪中送炭�！比A東理工大學(xué)公共關(guān)系研究所所長葉海平說。他也表示，在江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略背景下，一旦突破交通瓶頸，江蘇中北地區(qū)較低的土地及人力成本等都將凸顯，將吸引資本大舉進(jìn)入，處于尖角的啟東有望首先受益。
　　在沈玉芳看來，長三角16核心城市經(jīng)過30年的發(fā)展，都希望通過經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整再上一個臺階。在這一背景下就面臨空間的拓展，而拓展方向一是向南，杭州灣跨海大橋的通車解決了上海至寧波等地的交通不便；另一個則是向北，隧橋及崇啟通道以及沿海鐵路大通道的建成將打通長三角核心區(qū)北部的交通要道。
　　他表示，長江隧橋納入長三角交通框架一體化后，將助推江蘇中北部經(jīng)濟(jì)新一輪增長，特別是江蘇沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，進(jìn)而推進(jìn)城市群的形成，目前，南通、揚(yáng)州、泰州、鹽城、連云剛正處于城市群的啟動形成階段，長三角核心區(qū)域向北擴(kuò)容成為必然。