作為行外人,我們并不知道這位“權(quán)威人士”所援引的數(shù)據(jù)是否真實。即使都是真實的,他的結(jié)論也只是國內(nèi)成品油的“裸價”仍比美國低一些?墒,消費者買的是“裸價油”嗎?那些“穿衣戴帽”的成本不都要消費者埋單嗎?說來說去,還是中國油價比美國高。 中國油價比美國高,僅僅是因為政府的稅費太多嗎?“權(quán)威人士”的這筆賬僅僅是從表面上算的,其背后的成本問題,比如原油的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)的成本、油品的質(zhì)量等等,卻完全被“忽略”了—— 原油主要有兩個來源:一是從國外進口,一是在國內(nèi)自采。這兩種來源的原油的成本大相徑庭,就目前而言,國際原油的價格在70美元/桶左右(近日有下降趨勢),而國內(nèi)油田的平均開采成本為20~25美元/桶。中國目前的原油對外依存度為47%,而美國為60%,也就是說,美國消費的原油大都是進口的高價原油,而中國相反。 另外,國外石油企業(yè)在生產(chǎn)原油時,國家通常會要求企業(yè)貢獻一部分產(chǎn)出,也就是“份額油”。一般是每生產(chǎn)一桶油交給國家半桶的“份額油”,而中國所有油田不用交,而且石油企業(yè)繳納的資源稅很低。也就是說,美國消費的國內(nèi)原油也比中國成本高。 再者,我國的勞動力成本比較低,國內(nèi)石油化工企業(yè)所耗水、電、煤等的價格也比美國低,這些都降低了國內(nèi)煉油的成本。輸送環(huán)節(jié)的成本,中國可能高于美國,這主要是因為公路收費和油價較高,而油價高造成運費高不正是石油企業(yè)“自作自受”嗎? 還有一個問題不能不提,那就是油品的質(zhì)量。近年來,關(guān)于中國油品質(zhì)量不高的質(zhì)疑很多,有人認為中國目前的柴油不能滿足現(xiàn)代柴油轎車的需要,而且會加重尾氣排放污染。對此,中石化的內(nèi)部人士曾透露,中石油、中石化完全有能力生產(chǎn)出和歐洲一樣標準的柴油,但是在國內(nèi),柴油車市場還沒有形成一定的規(guī)模,高品質(zhì)柴油的市場需求太少,利潤不大,石油公司沒有動力進行技術(shù)改造。這番話既承認了中國油品質(zhì)量不如歐美,也承認了中國煉油的成本沒有歐美高。 對自己有利的算得很清楚,對自己不利的卻只字不提。從以上分析可以看出,中石化算賬“心太偏”,怎能證明油價不虛高呢?
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