全美第一大汽車制造商通用汽車公司于美國東部時(shí)間6月1日上午8時(shí)在美國紐約正式向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢銎飘a(chǎn)保護(hù)申請。現(xiàn)任咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners LLP董事總經(jīng)理埃爾·科赫（Al Koch）被任命擔(dān)任新的首席重組官，指導(dǎo)通用汽車的破產(chǎn)保護(hù)過程。
　　根據(jù)申請材料，通用汽車將在未來60至90天時(shí)間內(nèi)進(jìn)行重組，并成為一家規(guī)模更小但包含了相對優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)部門的“新通用汽車”公司。此外，新公司將對美國聯(lián)邦政府有著更強(qiáng)的依賴性：美國財(cái)政部已經(jīng)允諾向通用汽車提供301億美元的救助貸款，但強(qiáng)調(diào)之后不會(huì)再增加貸款數(shù)額，這將使美國聯(lián)邦政府在新公司中的持股比例升至60%；加拿大政府也將對“新通用汽車”提供95億美元的救助貸款，而其持股比例也將因此增至12%。經(jīng)過本次破產(chǎn)重組，原通用汽車公司將損失880億美元的資產(chǎn)。
    正在中國訪問的美國財(cái)長蓋特納表示，美國聯(lián)邦政府希望本次破產(chǎn)重組程序能夠盡可能清晰、盡快結(jié)束。
　　把持全球汽車業(yè)頭把交椅77年之久的通用汽車宣布破產(chǎn)重組，意味著美國汽車行業(yè)至少在短期內(nèi)將遭受來自海外汽車業(yè)前所未有的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，盡管市場信心不會(huì)出現(xiàn)大波動(dòng)，但通用汽車破產(chǎn)重組仍必將對美國整體及該公司所在地區(qū)的宏觀經(jīng)濟(jì)造成重大負(fù)面影響。重組程序的復(fù)雜與冗繁，則可能導(dǎo)致這種負(fù)效應(yīng)長期存在。

　　美本土汽車市場根基動(dòng)搖

　　通用汽車的破產(chǎn)重組，是繼今年1月該公司全球最大汽車生產(chǎn)商地位被日本豐田汽車公司奪取后，美國汽車業(yè)遭受的又一重大打擊。美國汽車業(yè)在失去“龍頭老大”通用汽車公司后，面臨的是海外汽車業(yè)更加猛烈的競爭勢頭。
　　美國汽車業(yè)在本國市場上近年來一直遭受著海外同行的“滲透”。以通用汽車為例，從1980年至2008年的29年間，通用汽車的美國市場份額由45%下滑至22%，這正是由于大批美國消費(fèi)者倒向了外國品牌的車型。此外，豐田汽車今年3月初向日本政府申請?jiān)�助的舉動(dòng)，已經(jīng)被部分業(yè)內(nèi)人士看作是為其在北美市場搶占更大規(guī)模市場份額的前兆。
　　即使美國消費(fèi)者更傾向于選擇進(jìn)口汽車，但這個(gè)全球最大的經(jīng)濟(jì)體不可能沒有自己的汽車業(yè)，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)關(guān)系到整個(gè)機(jī)械工業(yè)，甚至是美國的國家安全。正是因?yàn)槿绱耍�美國�?lián)邦政府才會(huì)不惜向通用汽車債券持有人做出重大讓步以促成重組程序順利展開。

　　將從道指成份股中剔除

　　同樣需要在本土品牌和海外品牌做出選擇的，還有道瓊斯30種工業(yè)股票平均價(jià)格指數(shù)。在通用汽車破產(chǎn)重組后，哪家公司將取代通用汽車成為新的道指成份股，已成為一個(gè)被熱烈討論的問題。
　　從全球化愈發(fā)明顯的重要性著眼，部分市場人士預(yù)測，也許某個(gè)實(shí)力超強(qiáng)的海外公司會(huì)作為有史以來的首家非美國企業(yè)加入道指成份股，其中包括英國石油公司等。不過，考慮到道指成份股僅有30只股票，通用汽車的位置更可能由另一家汽車企業(yè)代替，因此，福特汽車和豐田汽車已成為了熱門候補(bǔ)。
　　外界對道指成份股候選企業(yè)的熱烈討論，也在客觀上說明，在相關(guān)傳聞已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)了幾個(gè)月后，通用汽車的破產(chǎn)重組將不會(huì)對美國股市造成長期性或者轉(zhuǎn)折性的影響，這從此前克萊斯勒公司進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的消息未對紐約股市施加任何實(shí)質(zhì)性沖擊就可以大略判斷出來。

　　美西北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)將受拖累

　　從地方經(jīng)濟(jì)來看，汽車制造業(yè)是底特律城市工業(yè)的核心部門，在這個(gè)全球聞名的“汽車城”，與汽車制造業(yè)有關(guān)的鋼材、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件生產(chǎn)也相當(dāng)發(fā)達(dá)。底特律的汽車年產(chǎn)量約占全美的1/4，從業(yè)人員近20萬，約占全市職工總數(shù)40%以上。通用汽車的破壞力可想而知，而其所在的美國西北部地區(qū)地方經(jīng)濟(jì)也必將受到拖累。
　　據(jù)報(bào)道，美國總統(tǒng)奧巴馬本周將派遣高級政府官員分赴俄亥俄州等地，討論政府對汽車業(yè)危機(jī)的應(yīng)對之策。分析人士指出，這表明美國政府擔(dān)心如此大規(guī)模的破產(chǎn)申請將對已經(jīng)傷痕累累的上述地區(qū)進(jìn)一步構(gòu)成沖擊。
　  通用汽車的重組計(jì)劃也會(huì)對美國整體經(jīng)濟(jì)，尤其是就業(yè)市場造成負(fù)面影響。根據(jù)美國媒體預(yù)計(jì)，該國失業(yè)率將可能在本周突破9%的高位，而通用汽車的破產(chǎn)重組必將加劇市場對這一數(shù)據(jù)未來的悲觀預(yù)期。
　　不過，市場有理由期待通用汽車的重組會(huì)迅速完成：在通用汽車宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的同時(shí)，美國另一家汽車業(yè)“巨頭”克萊斯勒汽車公司卻預(yù)計(jì)將在短時(shí)間內(nèi)宣布脫離破產(chǎn)保護(hù)程序，這距離該公司4月30日申請破產(chǎn)保護(hù)僅有1個(gè)月的時(shí)間。