滬嘉高速開始彈性收費(fèi) 距離免費(fèi)更近一步
    2009-03-16    作者:潘潔    來源:國際金融報(bào)

  3月15日起,中國高速公路中的“老大哥”上海滬嘉高速(A12)公路開始試行客車彈性收費(fèi)制。根據(jù)新規(guī),該公路對大客車實(shí)行免費(fèi)通行,對小客車實(shí)行彈性收費(fèi)政策。據(jù)初步測算,滬嘉高速公路實(shí)施該優(yōu)惠政策后,每天將有5萬輛次、近20萬人次受惠。

呼吁得到回應(yīng)

  記者獲悉,從上海市十一屆人代會至今,上海市和嘉定區(qū)人大代表已數(shù)次提交議案和書面意見,呼吁停止滬嘉高速公路收費(fèi)。今年上海兩會期間,上海市人大代表張德祺等代表再次遞交“關(guān)于盡快提高上海西北地區(qū)道路通行能力”的議案,進(jìn)一步呼吁盡快調(diào)整或取消滬嘉高速公路收費(fèi)口設(shè)置。
  “彈性收費(fèi)的政策,總的來說,車主是得利的。不過,以此帶來的交通擁堵問題,如何提高市民出行效率,是需要有關(guān)部門考慮的。如收費(fèi)‘喇叭口’開大、增加收費(fèi)口、增配人員等!鄙虾J畜w制改革研究會副會長張暉明表示。
  “如今彈性收費(fèi)政策出來,嘉定區(qū)無論是旅游、經(jīng)濟(jì)開發(fā)等都將獲益,一些中小企業(yè)或許將入駐,一些項(xiàng)目也將被開發(fā),對招商引資的確有很好的帶動作用!奔易〖味舷璧氖忻癜酌鬈硎尽

應(yīng)對高“負(fù)荷”的交通

  記者昨日(3月15日)從上海市公路管理部門獲悉,為了避免滬嘉高速公路交通負(fù)荷太重,一些周邊路網(wǎng)和擁堵節(jié)點(diǎn)的改造工程也在進(jìn)行中,如:建設(shè)A17公路、嘉閔高架等快速路,改造南翔主線收費(fèi)站等擁堵節(jié)點(diǎn),增加跨鐵路通道,完善“五縱六橫”等地面路網(wǎng)。此外,實(shí)現(xiàn)西北地區(qū)與中心城聯(lián)系的多通道分流,以避免滬嘉高速公路長時間、大范圍擁堵和對中、外環(huán)的交通沖擊。
  考慮到高峰期間,滬嘉高速公路上主線收費(fèi)口車輛擁堵可能加劇,上海市公路管理部門也有一些“對策”。如,在流量高峰時段內(nèi),滬嘉高速公路下行各收費(fèi)站進(jìn)口發(fā)放滬嘉專用區(qū)間通行卡,以便出口收費(fèi)員快速收費(fèi);南翔收費(fèi)站開辟南翔至市區(qū)快速通道等。

市民盼取消收費(fèi)

  彈性收費(fèi)對車主來說是好事,但對更多普通的有車一族來說,眼下最關(guān)注的問題還是這條高速,最終是否有望全面取消收費(fèi)?
  “在一天的通行中,大客車只占滬嘉高速公路所有通行車的一小部分,大量的私家車和貨車,還是要繼續(xù)收費(fèi)。只要收費(fèi)存在,嘉定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐總會受到一些阻礙!卑酌鬈f。
  記者了解到,去年10月1日正式實(shí)施的新《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》第二章第13條規(guī)定,轉(zhuǎn)讓政府還貸公路收費(fèi)權(quán),累計(jì)收費(fèi)期限的總和最長不得超過20年;作為例外,中西部地區(qū)還貸公路累計(jì)收費(fèi)期限可以延長,但最長也不得超過25年。滬嘉高速公路1988年建成通車,掐指算來,今年應(yīng)該是21個年頭了,取消收費(fèi)似乎說得過去。
  不過,上海市和嘉定區(qū)相關(guān)管理部門共同研究預(yù)測,如果全部取消滬嘉高速公路收費(fèi),全線交通量將會迅速增長,日平均交通流量增幅將達(dá)40%—70%,從而導(dǎo)致該路段的服務(wù)水平明顯降低,高速公路平均車速大幅下降,南翔主線收費(fèi)站、外環(huán)線、祁連山路、中環(huán)線等節(jié)點(diǎn)的擁堵狀況將進(jìn)一步加劇,特別是中、外環(huán)間的滬嘉高速公路段將不堪重負(fù)。

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