燃油稅普遍被視為是最有效的財(cái)政調(diào)節(jié)手段。按照國(guó)際慣例，它是一項(xiàng)以提高油品價(jià)格來(lái)控制消費(fèi)總量、提升能源使用效率的財(cái)政政策，并非僅僅“稅費(fèi)之間的轉(zhuǎn)換”。

　　目前，世界發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍實(shí)施燃油稅。其中美國(guó)對(duì)汽油征收30%的稅率，英國(guó)稅率是73%，日本稅率是120%，德國(guó)稅率是260%，法國(guó)稅率是300%。
　　各國(guó)征收燃油稅的方式也有所區(qū)別。美國(guó)不是將所有公路使用稅全部并入燃油稅，其道路資金來(lái)源除燃油稅外，還存在多種公路使用稅。
    歐洲諸國(guó)上世紀(jì)70年代開(kāi)始推行燃油稅，主要目的有二：控制汽車(chē)能源消耗；籌措資金進(jìn)行道路交通系統(tǒng)維護(hù)。與中國(guó)一樣依賴(lài)原油進(jìn)口的日本，整體而言可算是汽車(chē)課稅最重的國(guó)家。以擁有一輛車(chē)重1100公斤、排量1800cc、價(jià)格180萬(wàn)日元(約合12.6萬(wàn)元人民幣)的乘用車(chē)為例：日本消費(fèi)者從購(gòu)置到完成9年使用期間，共需支付約164萬(wàn)日元的汽車(chē)相關(guān)稅，約為購(gòu)車(chē)價(jià)的91%，其中汽油稅一項(xiàng)便達(dá)到44萬(wàn)日元(約合3萬(wàn)多元人民幣)。