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| 2008-06-13 曹詠 來源:市場報(bào) |
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 “中介費(fèi)用太高，撐不下去了�！睖弦恢匈Y財(cái)險(xiǎn)高管近日感慨。幾年前，他所在的公司曾一度風(fēng)光車險(xiǎn)市場。
成也蕭何，敗也蕭何。不斷加碼的中介費(fèi)率帶來的經(jīng)營壓力，使其所屬公司不得不縮減車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，從最近的4月保費(fèi)來看，車險(xiǎn)保費(fèi)當(dāng)月負(fù)增長31%，今年累計(jì)負(fù)增長達(dá)到28%。
“在上海，商業(yè)車險(xiǎn)中介費(fèi)繳到30%以上公司很多�！鄙鲜鋈耸客嘎�。
目前，上海車險(xiǎn)市場手續(xù)費(fèi)規(guī)定是“15＋4”，即交強(qiáng)險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)不能超過4%，商業(yè)車險(xiǎn)及附加險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)不能超過15%。“這已經(jīng)不是市場價(jià)了�！睒I(yè)內(nèi)人士調(diào)侃。
“現(xiàn)在和盛大、車盟這類保險(xiǎn)中介公司合作，中介費(fèi)最起碼要到30%以上�！睖弦淮笮椭匈Y財(cái)險(xiǎn)核保部負(fù)責(zé)人透露，該公司曾與這些中介公司有過合作，一開始談的中介費(fèi)約20%-25%，但到后來“水漲船高”，要價(jià)高達(dá)30%以上。
他以目前常見的保費(fèi)“滿4000元送1000元加油卡或交通卡”為例，單從顧客拿到的價(jià)看，保險(xiǎn)公司就給出了近25%的折扣，此外，中介費(fèi)用還包括支付給中介公司供其日常經(jīng)營的費(fèi)用。對(duì)于后者，“用剩下的5%支付絕對(duì)不夠”。
更有甚者，據(jù)知情人士透露，去年11月成立的國壽財(cái)險(xiǎn)給出的中介費(fèi)普遍在30%-35%左右。
“國壽財(cái)險(xiǎn)的資金雄厚，現(xiàn)在的策略是跑馬圈地占市場�！痹撊耸奎c(diǎn)評(píng)道。數(shù)據(jù)顯示，目前為止這一策略成效顯著。國壽財(cái)險(xiǎn)開業(yè)第一個(gè)月便在上海錄得
7884.9萬元的業(yè)績，截至今年4月保費(fèi)收入已過億，達(dá)15486.55萬元。今年2-4月，國壽財(cái)險(xiǎn)上海分公司單月保費(fèi)增速依次為45%、
43.63%和29.67%。
不過，國壽財(cái)險(xiǎn)上海分公司對(duì)此亦有解釋，稱國壽的品牌效益對(duì)公司展業(yè)極有幫助。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)國壽財(cái)險(xiǎn)的保費(fèi)增長表示擔(dān)憂：“由于財(cái)險(xiǎn)賠付有滯后性，一般會(huì)影響后兩年的核算，不顧成本搶市場帶來的保費(fèi)急速增長并不一定是好事�！�
中介渠道在車險(xiǎn)市場的絕對(duì)統(tǒng)治地位，讓高費(fèi)率成為可能。
財(cái)險(xiǎn)市場中最好出業(yè)績的是車險(xiǎn)，而搶占車險(xiǎn)市場就要提高中介費(fèi)率。這點(diǎn)已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。從2007年上海地區(qū)的保費(fèi)數(shù)據(jù)來看，65.4億元車險(xiǎn)保費(fèi)收入中，中介渠道貢獻(xiàn)了高達(dá)81%的份額�！坝绕湓趥�(gè)人車險(xiǎn)業(yè)務(wù)上，中介幾乎占據(jù)了90%的市場�！逼桨藏�(cái)險(xiǎn)相關(guān)人士介紹。
但高達(dá)30%的中介費(fèi)率，對(duì)應(yīng)的卻是整個(gè)上海車險(xiǎn)的嚴(yán)重虧損。
從上海保監(jiān)局第一季度金融分析會(huì)傳出的數(shù)據(jù)顯示，今年首季車險(xiǎn)市場綜合成本率已達(dá)125.9%，虧本近120萬左右。中介費(fèi)被指為罪魁禍?zhǔn)�，“成本太高，越做越虧”。前述滬上一中資財(cái)險(xiǎn)高管說。
而相對(duì)于去年業(yè)績表現(xiàn)，太平財(cái)險(xiǎn)、安邦財(cái)險(xiǎn)、天平財(cái)險(xiǎn)等公司也都面臨較為嚴(yán)重的負(fù)增長現(xiàn)象。
“只有依靠所有的市場主體，在保監(jiān)局或同業(yè)公會(huì)主導(dǎo)下形成聯(lián)盟，同時(shí)輔以靈活彈性的制約機(jī)制，才能改善車險(xiǎn)市場的惡性競爭。”上述人士呼吁。 |
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