4月16日，國家民用航空局對東航云南分公司返航事件作出調(diào)查結(jié)論及處罰決定，17日，東航隨即在其門戶網(wǎng)站上發(fā)表道歉聲明，令這場轟轟烈烈的“返航門”事件暫告一段落。

賠款丟航線

　　3月31日，東航云南分公司從昆明起飛的18個航班中途返航。4月1日，東航云南分公司又有3個航班因不明緣故返航，事件隨即像滾雪球般越滾越大。民航局工作組4月5日奔赴云南，對東航“返航門”事件展開調(diào)查。
　　4月16日，調(diào)查組認(rèn)定，東航云南分公司連續(xù)兩日的返航事件，主要是東航云南分公司少數(shù)飛行人員無視旅客權(quán)益所造成的一起非技術(shù)原因的返航事件。依據(jù)相關(guān)航空法規(guī)，民航局對東航開出一份罰單，要求東航上繳150萬元罰款，并責(zé)令東航在3個月內(nèi)完成相關(guān)設(shè)備的改裝升級，恢復(fù)QAR譯碼設(shè)備的正常工作。
　　從150萬元的數(shù)額來看，民航局頗有些殺雞給猴看的意味。此前，一名網(wǎng)友戲謔地算了一筆賬：單從3月31日，18架飛機因機票造成的直接損失至少就有 30萬元。因飛機無故返航導(dǎo)致的車旅費、食宿費等其他事務(wù)造成的間接損失至少在100萬元以上。如果按照我國精神損害賠償?shù)乃痉▽嵺`，那么，千名乘客本次精神損害賠償費，與直接損失、間接損失的總和至少在1000萬元以上。
　　對東航來說，150萬元的賠償金也許只是隔靴搔癢，但停止東航云南地區(qū)部分航線、航班的經(jīng)營權(quán)，交由其他航空公司經(jīng)營的處罰，才真正戳中東航的痛處。東航新聞發(fā)言人在電話里告訴記者，對于哪家公司將接手云南地區(qū)的航班、航線，目前要等民航局的消息。至于這次云南停航對東航造成的經(jīng)濟影響，東航方面不愿表態(tài)。

東航態(tài)度大轉(zhuǎn)彎

　　“我們在門戶網(wǎng)站上發(fā)布了一份公開、真誠的聲明”，東航新聞發(fā)言人對記者說。
　　東航稱，返航事件暴露了公司在管理上的問題，對于此次事件給社會造成的不良影響和給旅客帶來的諸多不便，再次表示深深的歉意，并承諾，對涉及旅客權(quán)益的問題將予以妥善處理。
　　而在3月31日返航事件剛發(fā)生時，東航云南分公司態(tài)度強硬，稱“返航是因為天氣原因，飛行員集體罷飛的情況不屬實”。

賠償事宜有待進一步調(diào)查

　　民航局在返航事件調(diào)查結(jié)論及處罰決定里提出，對云南分公司部分航班返航的非技術(shù)原因進行深入調(diào)查，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，對有關(guān)責(zé)任人進行嚴(yán)肅處理，并要求將結(jié)果上報。
　　返航事件已經(jīng)過去近20天，在民航局和東航形式上圓滿解決事件的背后，還遺留下兩個備受關(guān)注的問題。焦點之一是，對肇事飛行員的處罰。據(jù)媒體報道，目前已有11名飛行員暫時停飛接受調(diào)查�！爸劣诰唧w對飛行員的處理，一有消息，我們會立即通報給大家”，東航新聞發(fā)言人這樣回答記者的提問。
　　大家關(guān)注的另一個焦點，無疑就是對受損乘客的具體賠償。民航局已提出要求，東航應(yīng)盡快妥善處理好此次返航事件涉及的旅客權(quán)益問題。