天氣原因遮不住罷飛事件的真相
    2008-04-07    作者:司振龍    來源:重慶時(shí)報(bào)

  被媒體稱為“罷飛”的東航“集體返航”事件有了新進(jìn)展。日前,東航向媒體發(fā)了一封致歉信,對(duì)于3月31日航班返航事件給旅客帶來的諸多不便表示誠(chéng)摯的歉意。同時(shí),東航仍表示,返航緣由是“天氣原因”,該公司正在開展進(jìn)一步調(diào)查,如若查實(shí)是人為原因,將視情節(jié)依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理。

  該事件的真相早已明了,而今卻還拿著“天氣原因”遮遮掩掩、招搖過市,這究竟是在道歉,還是以愚弄公眾為能事?
  顯然,只要能歸咎于莫須有的“天氣原因”,劍拔弩張的東航“罷工”,就可以順理成章地淡化為無關(guān)痛癢的“集體返航”。經(jīng) “調(diào)撥了一批現(xiàn)金,發(fā)放之前拖欠的住房補(bǔ)貼等各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)”恩撫之后,如愿以償?shù)牧T飛員工也找到借坡下驢的機(jī)會(huì)——聲稱集體返航是天氣原因。在一派其樂融融的景象中,東航維護(hù)了形象,保全了聲譽(yù)。
  罷飛員工在天空中上演了一出驚天動(dòng)地的“逼宮戲”,東航高層在地上上演了一出遙相呼應(yīng)的“安撫戲”,分外精彩。可倒霉的卻是乘客。如果是事不關(guān)己的內(nèi)訌罷工,乘客就有足夠的理由去維權(quán)。倘若給這“罷工”套上不可抗的“天氣因素”外衣,它反倒成為了對(duì)乘客生命財(cái)產(chǎn)關(guān)懷備至的“集體返航”。面對(duì)這份“深情厚意”,除了有苦難言,你還能怎樣?
  不難看出,東航拿著天氣原因說事是個(gè)相當(dāng)精明的策略,它找到了這個(gè)再合適不過的利益博弈支點(diǎn)。立足于這個(gè)與人無咎的自然因素,既可以緩和內(nèi)部矛盾,粉飾太平,實(shí)現(xiàn)公司與罷飛員工之間暫時(shí)的利益妥協(xié),也可以化解外部危機(jī),在與乘客的利益博弈中搶占先機(jī)。可是,往往看似精明的策略,其背面書寫的多半正是與之相對(duì)的愚蠢。對(duì)“天氣原因”過度依賴的東航,或許可以解得一時(shí)饑渴,最終來看卻無異于是樂此不疲地“飲鴆”。
  天氣原因或許可以換取東航內(nèi)部一時(shí)的利益妥協(xié),卻無法從根本上療治民航越積越深的體制之弊。今年以來,民航可謂“天空多變”,3月14日上海航空40余位機(jī)長(zhǎng)同時(shí)請(qǐng)病假;3月28日東星航空11名機(jī)長(zhǎng)集體告假,再到這次公開的罷飛事件,已將民航內(nèi)部管理的危機(jī)暴露無遺。再如1999年賣身契似的勞動(dòng)合約,以及動(dòng)輒上千萬的違約索賠案件,也讓公眾看到了民航霸道的一面。這些民航壟斷本性在內(nèi)部管理上的延伸,比用作遮羞布的“天氣原因”更令人憂心。
  而這一切積弊,最終又將負(fù)面危害加諸于處于服務(wù)終端的乘客身上。據(jù)悉,30余名乘客正收集材料擬起訴東航商業(yè)欺詐。這是他們的權(quán)利。如果不能直陳事實(shí)真相,賠償他們的損失,并坦誠(chéng)道歉,而依然拿著“天氣原因”混淆視聽的話,必將使公眾對(duì)東航繼續(xù)喪失信任感,沒有哪一個(gè)傻子敢冒著生命危險(xiǎn)去領(lǐng)教人為的“天氣原因”。東航自欺欺人的理由,恰恰只能說明自己的無知,若把這份無知以無畏的姿態(tài)加諸于乘客,無異于是在自殘。
  人為的“天氣原因”可以充當(dāng)利益博弈手段,但并非百病消除的良藥。除卻聊作蒼白說詞的它,以東航為鏡鑒,公眾更需要民航拿出直面事實(shí)的姿態(tài)來。對(duì)自身體制之弊冷靜反思,對(duì)相關(guān)事件徹底清查,對(duì)乘客的權(quán)益更要切實(shí)維護(hù)。

  相關(guān)稿件
· 【回顧】東航飛行員辭職大事件 2008-04-07
· 民航專家:東航歸責(zé)天氣很蹊蹺 2008-04-07
· 【解讀】東航集體"返航"事件撲朔迷離 2008-04-07
· 東航“返航事件”的聲明很危險(xiǎn) 2008-04-07
· 東航與天氣 總有一個(gè)是在撒謊 2008-04-07