“罷飛，是指沒(méi)飛。飛機(jī)起飛，但又飛回來(lái)了，是從未出現(xiàn)過(guò)的新問(wèn)題，能不能定義為罷飛存爭(zhēng)議。”今天上午上海市人大代表、高級(jí)律師薄海豹在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，如飛行員此次“集體行為”，定性為“罷飛”，那么飛行員違反了《勞動(dòng)合同法》。

    東航該事件造成了1000余旅客滯留機(jī)場(chǎng)，機(jī)長(zhǎng)的行為是否構(gòu)成犯罪，還有待調(diào)查。申達(dá)律師事務(wù)所周知明律師說(shuō)，目前《民航法》對(duì)于“罷飛”沒(méi)有明確規(guī)定，航空公司難追究機(jī)長(zhǎng)責(zé)任，但可根據(jù)勞動(dòng)合同上的相關(guān)規(guī)定，跟飛行員解除勞動(dòng)合同等。

    民航法專家認(rèn)為，應(yīng)盡快組織相關(guān)人員和專家對(duì)目前存在的飛行員與航空公司的矛盾加緊研究，制定一部與國(guó)際接軌，切合實(shí)際的《飛行員條例》；在總則中應(yīng)明確以人為本的原則，確定飛行員特殊勞動(dòng)者的地位，保障其特殊權(quán)益；加強(qiáng)對(duì)飛行員勞動(dòng)者權(quán)益的保護(hù)，合理限制行業(yè)保護(hù)；明確飛行員辭職的適用情形和具體方式，同時(shí)也應(yīng)明確，飛行員的任何維權(quán)行為不得損害消費(fèi)者利益。