北美國際車展已在美國底特律拉開了帷幕。盡管陣容豪華的新車、概念車大放異彩，但美國三大汽車商的高層們卻滿臉陰云。
　　原油價格依然居高不下，次貸危機又導致美國經濟陷入低迷，這些因素對美國汽車業(yè)造成重創(chuàng)。對美國汽車市場來說，2008年無疑也將困難重重。
　　據(jù)美國媒體報道，美國福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利表示，“2008年美國的新車銷量恐怕會低于1600萬輛”。
　　據(jù)統(tǒng)計，截至2007年底，美國汽車銷量已連續(xù)兩年遞減。
　　美國分析人士指出，受房產市場可能會長期低迷的影響，2008年以住房為擔保購買汽車的人必定會減少，同時對經濟滑坡的擔憂也將使美國消費者消減開支。

底特律車展魅力漸失

　　顯而易見，如今消費者已經難以承受油耗高的車型。美國三大汽車商本土的市場占有率都在逐步下滑，2007年總占有率已跌至約51%。相反，以低油耗為賣點的日本廠商的美國市場占有率則擴大到了37%。美國三大汽車商都不得不面對調整生產體制的尷尬處境。
　　據(jù)日本媒體報道，日產汽車公司在底特律車展上表示，“縱觀全球市場，現(xiàn)在已沒有必要在底特律舉行新車發(fā)布會”。在本次北美車展上，日產公司沒有安排任何新車發(fā)布計劃，只是展出主力車型。
　　日本汽車企業(yè)管理人員也指出，“與境況低迷的三大汽車商的大本營底特律相比，市場巨大的紐約和注重環(huán)保的洛杉磯等地的車展更有吸引力”。
　　據(jù)報道，日產社長卡洛斯·戈恩在2007年11月舉辦的洛杉磯汽車展上，向美國市場推介了時隔5年復出的高級跑車“Nissan GT-R”。
　　此外，德國保時捷汽車公司并未參加北美國際車展。

上演環(huán)保拉鋸戰(zhàn)

　　混合動力車和二氧化碳排放量較少的柴油車在北美車展上受到矚目。
　　據(jù)日本媒體報道，豐田汽車公司推出了試驗型混合動力車“A-BAT”。新車的宣傳口號是“善待環(huán)境的皮卡”。社長渡邊捷昭透露，今后將在現(xiàn)行的皮卡“Tundra”等車型上使用新開發(fā)的柴油引擎。
　　本田公司社長福井威夫也表示，2009年將推出高級品牌“阿庫拉”的柴油動力車。日產公司推出了微型面包車“Forum”、三菱公司展示了跑車“Concept RA”。各公司都展出了使用柴油引擎的試驗車。
　　在柴油車較為普及的歐洲廠商中，德國寶馬公司宣布將面向美國市場投放新型柴油車。
　　福特汽車公司展示了低油耗小型車“baab”的轎車版。
　　美國通用汽車公司則推出了以生物乙醇占85%、汽油占15%的“E85”燃料為動力的“悍馬HX Concept”運動型多功能車（SUV）。
　　美國通用（GE）公司總裁里克·瓦戈納強調，“今后將考驗公司的綜合技術實力”。
　　美國汽車分析人士指出，由于研發(fā)經費增長將成為境況低迷的美國公司的負擔，因此，這或許會掀起尋求技術合作的業(yè)界合作新風潮。

進軍美國困難重重

　　今年，中國有5家廠商參展，創(chuàng)歷年之最。但另一方面，美國分析人士認為，中國汽車進入美國市場面臨重重困難，其中包括安全標準的達標、銷售網的完善等。
　　連續(xù)兩年參展的中國湖南長豐汽車制造股份公司發(fā)布了以小型車為主的新品。公司董事長李建新表示，“希望能在2009年打入北美市場”。
　　從電池生產商轉行進軍汽車行業(yè)的比亞迪汽車銷售有限公司在車展上發(fā)布了一款能夠利用家用普通插座進行充電的可充電混合動力車。公司總裁王傳福透露，2008年這款產品將在中國上市，并力爭在今后的3到5年內登陸美國市場。
　　曾力爭于2008年開始在美銷售的吉利汽車集團董事長李書福曾表示，“具體進軍時期尚未確定，一切將視美國客戶情況而定�！�