| |
|
| 中航插足 東新聯(lián)姻前景不可樂(lè)觀 |
|
|
|
|
|
|
| 2008-01-08 謝靜 來(lái)源:國(guó)際金融報(bào) |
|
|
“新加坡航空伙同淡馬錫入股東方航空的議案將在１月８日的股東特別大會(huì)中被否決”，花旗集團(tuán)日前發(fā)布研究報(bào)告對(duì)新加坡航空入股東航一事作出預(yù)測(cè)。花旗稱，因?yàn)閲?guó)航及國(guó)泰可提供比新航及淡馬錫所提出每股３﹒８港元更高的收購(gòu)價(jià)。
按照約定，東航今日召開股東大會(huì)審議新加坡航空入股東方航空案。如果此次交易得以完成，新航、淡馬錫和東航集團(tuán)在增發(fā)后的東航總股本中持股比例將分別為１５．７３％，８．２７％和５１％。
一旦此方案被否決，有意參與競(jìng)購(gòu)的中國(guó)航空集團(tuán)公司將有機(jī)可趁。
中國(guó)航空集團(tuán)公司旗下中國(guó)航空（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中航有限”）１月６日晚間發(fā)表聲明稱，如果在１月８日召開的東航股東大會(huì)上，東航股東未能批準(zhǔn)關(guān)于淡馬錫及新加坡航空公司認(rèn)購(gòu)東航Ｈ股的決議，中航集團(tuán)將在兩周內(nèi)，向東航董事會(huì)正式提交投資東航，并與之結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴的建議（以下簡(jiǎn)稱“中航方案”）。
“中航方案”的核心內(nèi)容是，由“中航有限”取代淡馬錫及新航的角色，來(lái)?yè)?dān)任東航新的戰(zhàn)略伙伴。即東航原增發(fā)數(shù)量不變，只是更改增發(fā)對(duì)象。
值得注意的是，“中航有限”在“中航方案”中提高了增發(fā)價(jià)格，“‘中航有限’將按照每股Ｈ股不低于５港元的價(jià)格發(fā)行，但最終發(fā)行價(jià)將取決于各方的討論�！�
對(duì)于新航是否會(huì)上調(diào)收購(gòu)價(jià)從而引發(fā)“競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)”，市場(chǎng)人士沒(méi)有作出判斷。但援引新加坡媒體消息，新航總裁早些時(shí)候曾表示：“我們的出價(jià)是有上限的，現(xiàn)在我們已經(jīng)把最高的價(jià)格擺在臺(tái)面上。沒(méi)有什么東西是非要不可的�！睋Q言之，新航可能不愿提高收購(gòu)價(jià)而退出競(jìng)購(gòu)。
據(jù)中航自述，“中航方案”具有支持中國(guó)主要航空公司之間合作的額外優(yōu)勢(shì)，與新航入股東航相比，能為東方航空帶來(lái)更大的益處。中航集團(tuán)認(rèn)為，雙方合作能將中航集團(tuán)和東航在上海航空樞紐發(fā)展中的效用最大化。中航集團(tuán)將努力促成國(guó)航及其合作伙伴在新航入股東航方案中所涉相關(guān)領(lǐng)域及其他領(lǐng)域與東方航空展開全方位的合作，特別是與東方航空共同努力打造上海航空樞紐。 |
|
|
|
|
|
|
|