�。保痹轮醒�的上海，從安亭國(guó)際汽車城到浦東科技館，米其林輪胎人必比登（ｂｉｂｅｎｄｕｍ）可愛(ài)的形象四處飄揚(yáng)，甚至出現(xiàn)在兒童的畫(huà)筆下。
　　３０頁(yè)厚的活動(dòng)說(shuō)明手冊(cè)；展場(chǎng)上隨處可見(jiàn)從石油到液態(tài)再生燃料的理論性展品；工程師們興致勃勃地講解著小型引擎、混合動(dòng)力和生物燃料；環(huán)保人士們則忙著介紹來(lái)自倫敦、洛杉磯和巴西等地的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，表述對(duì)未來(lái)世界的憂慮。８０多臺(tái)先進(jìn)的新能源汽車同場(chǎng)比拼燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，國(guó)際技術(shù)委員會(huì)（ＲＴＣ）作出客觀的評(píng)判。
　　記者們?cè)诎餐�寬闊的道路上體會(huì)與眾不同的駕駛樂(lè)趣：感受電力、燃料電池、最新配置的柴油動(dòng)力引擎車輛的低噪音，嘗試新型主動(dòng)安全系統(tǒng)的靈活性，體驗(yàn)行進(jìn)中的原型樣車，甚至在兩輪車上測(cè)試腳力。
　　米其林集團(tuán)總裁米歇爾·賀立業(yè)在開(kāi)幕致辭中表示：“在３天的活動(dòng)結(jié)束之時(shí)，如果每個(gè)人在離開(kāi)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)自己更加清楚我們能干什么、必須干什么，對(duì)我們的使命有了更深入的認(rèn)識(shí)，那么這個(gè)活動(dòng)就成功了！”

賽過(guò)做廣告

　　從巴黎到上海，米其林集團(tuán)籌備了近一年的第九屆“必比登”挑戰(zhàn)賽到底花費(fèi)多少，從工作人員到米其林集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ全都諱莫如深。
　　“‘必比登挑戰(zhàn)賽’是一個(gè)不賺錢的活動(dòng)，”米其林集團(tuán)必比登挑戰(zhàn)賽項(xiàng)目總監(jiān)盛維克對(duì)記者說(shuō)：“我們向廠商收取一定的參賽費(fèi)，但連整個(gè)比賽成本的２０％都不到。”
　　“舉辦這次活動(dòng)，也不是人們想象中花那么多的錢，”Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ說(shuō)：“我們不愿意投入過(guò)多去做廣告，巨大的品牌價(jià)值不是通過(guò)圖片、廣告能體現(xiàn)出來(lái)的�！�
　�。剩澹幔睿�Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ強(qiáng)調(diào)米其林要“表現(xiàn)一種理念，一種可持續(xù)發(fā)展的先進(jìn)理念”。
　　“我們?cè)跉W洲舉辦了，在美洲舉辦了，在２００４年上海賽車場(chǎng)做過(guò)‘必比登挑戰(zhàn)賽’，今天我們又回到了上海。為什么呢？”盛維克說(shuō)：“我們想在２００８年奧運(yùn)會(huì)之前做這個(gè)活動(dòng)，契合綠色奧運(yùn)的主題�！�

收獲商業(yè)機(jī)會(huì)

　　除了遠(yuǎn)勝于廣告的品牌影響力之外，與參賽的數(shù)１０家汽車、物流、能源巨頭的親密合作關(guān)系也成為米其林集團(tuán)收獲的價(jià)值。
　　中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)董事張建衛(wèi)就自豪地對(duì)記者表示，中外運(yùn)是此次活動(dòng)的惟一第三方物流服務(wù)商�！罢�是從２００２年開(kāi)始與米其林的合作，使中外運(yùn)成為頂級(jí)的輪胎物流服務(wù)商�！�
　　盡管Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ一再否認(rèn)通過(guò)舉辦必比登挑戰(zhàn)賽能夠優(yōu)先獲得與參賽的贊助商、技術(shù)合作伙伴、汽車制造商的合作權(quán)，但他同時(shí)表示，“這些參賽的汽車巨頭們對(duì)米其林很熟悉，大家一起成長(zhǎng)�！�
　　有人熱情，也有人不買賬。奧迪、奔馳、大眾、福特、寶馬等歐美汽車巨頭帶來(lái)了２０多款新能源產(chǎn)品切磋環(huán)保技術(shù)，而日產(chǎn)、現(xiàn)代汽車分別只帶來(lái)了一款ＦＣＶ城際轎車參賽。豐田只是象征性地參展，并未參賽。
　　“豐田目前共有８款技術(shù)超前的混合動(dòng)力產(chǎn)品，在今年的東京車展上也有展示，”豐田（中國(guó)）的公關(guān)負(fù)責(zé)人１１月１９日對(duì)記者表示：“新技術(shù)產(chǎn)品的展示視具體情況而定�！�

新技術(shù)的擂臺(tái)

　　“人們對(duì)新技術(shù)使用的必要性有懷疑，對(duì)環(huán)境變惡劣的認(rèn)識(shí)還不夠，政府也不夠重視新技術(shù)的利用，導(dǎo)致廠家的研發(fā)成本高，產(chǎn)生一種抗拒心理�！保剩澹幔睿�Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ說(shuō)：“活動(dòng)的目的是使越來(lái)越多的政府支持這項(xiàng)工作�！�
　　Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ Ｓｅｎａｒｄ還認(rèn)為雖然目前參加的汽車廠商以歐美居多，但在未來(lái)１０－１５年內(nèi)，肯定會(huì)有更多的亞洲地區(qū)廠商參加，因?yàn)檎�府�?huì)逐漸關(guān)注汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　福特汽車的專家就表示，在歐洲市場(chǎng)十分成熟的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，目前在中國(guó)卻因油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)而不能適用。因此新能源新技術(shù)的適用性因市場(chǎng)而異。沒(méi)有任何一個(gè)適用于全球的解決方案。
　　中國(guó)的新能源技術(shù)得到集中展示，上海汽車旗下的“上海牌”燃料電池轎車、“上海牌”混合動(dòng)力轎車、領(lǐng)馭燃料電池轎車和混合動(dòng)力客車等四款新能源汽車，取得了總共７Ａ的優(yōu)異成績(jī)。
　　鄭州宇通集團(tuán)生產(chǎn)的宇通城市公交車、萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司生產(chǎn)的城市公交車，以及上海永久公司生產(chǎn)的永久電力助動(dòng)車，分別成為所屬級(jí)別的大贏家。