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| 2007-09-06 拉斐爾•曼代(Raphael Minder) 來源:國際金融報 |
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空中客車表示，亞洲低成本航空公司即將出現(xiàn)“爆炸式”增長，未來20年內(nèi)，其市場份額可能達到與歐美同行相當(dāng)?shù)乃健?BR> 低成本航空公司在亞洲短途客運方面約占9%的市場份額，在北美地區(qū)占31%，在歐洲地區(qū)占26%。但空中客車首席商務(wù)官約翰·李希9月3日在香港出席亞洲航空展覽會時預(yù)言：“低成本模式將在亞洲出現(xiàn)爆炸式增長�！崩钕Ｑa充稱：“我認為，其增長速度將比許多人預(yù)計的要快得多。我確信未來20年內(nèi)，它們在所有這三個市場的份額將達到40%左右�！�
欣豐虎航和亞洲航空等亞洲低成本航空運營商已宣布了大舉擴張的計劃。例如，欣豐虎航打算年底前開通澳大利亞國內(nèi)航班，正計劃將其飛機數(shù)量從目前的9架增至72架。欣豐虎航首席財務(wù)官彼得·納格蘭9月3日談及印度和中國時表示：“未來20年，那里的增長潛力簡直是非常驚人，我們正計劃全身心地參與這兩個市場�！�
李希表示，盡管亞洲將趕上美國和歐洲，但有個“小問題”是，在較短途運輸方面，亞洲低成本航空公司將主要依賴于寬體機，而非在歐洲備受青睞的單走道機型。
空中客車9月3日還預(yù)計，中國的航空公司將向其訂購113架A380客機，盡管中國南方航空是迄今惟一已訂購這款最大型客機的中國航空運營商。李希表示，機場基礎(chǔ)設(shè)施和其他方面的不足仍將迫使中印兩國在較少的航班上運載更多的乘客：“由于航線擁堵問題，你將會看到中印朝著更大型客機發(fā)展的趨勢。”
波音執(zhí)行副總裁拉里·迪肯森在另一次采訪中也預(yù)計，中國對更大型客機的需求正在上升。不過，他認為，空中客車對低成本航空公司的預(yù)測“略顯樂觀”：“它們（低成本運營商）正與全球效率最高的一些航空公司競爭，這并不輕松。”
許多亞洲低成本航空公司不僅選擇寬體機型，而且還購買兩艙飛機，以便從老牌運營商那里吸引商務(wù)乘客。 |
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