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| 海峽西岸經(jīng)濟區(qū)：尚需建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施 |
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| 2007-08-15 本報記者:康淼 來源:經(jīng)濟參考報 |
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海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展初具規(guī)模，但作為一個經(jīng)濟區(qū)域，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟總量偏小，結(jié)構(gòu)不夠合理，制約發(fā)展的深層次體制障礙尚未消除。福建省生產(chǎn)總值只有長江三角洲一個省——浙江的一半左右，財政總收入只有浙江省的40%左右，更不要說跟珠江三角洲的廣東省相比，區(qū)域經(jīng)濟總量很小。有競爭力的大企業(yè)、大集團較少，服務(wù)業(yè)發(fā)展相對較慢。
“從國家公共投資政策來看，國家公共投資方面的歷史欠賬成為福建發(fā)展的制約瓶頸。”福建省財政廳有關(guān)負責(zé)人說，新中國成立以來，由于福建長期處于前沿，國家歷次重大規(guī)劃都沒有把福建納入其中，工業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施投入偏低，既沒有重大工業(yè)項目布點，更缺少公路、鐵路、港口建設(shè)方面的投入。
交通方面投入不足成為福建發(fā)展的軟肋。有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，福建省二級以上高等級公路比全國平均水平低16%，高速公路里程在全國排第16位，鐵路路網(wǎng)密度居全國第17位，每萬人擁有鐵路里程數(shù)低于全國平均水平。
福建省財政廳有關(guān)負責(zé)人認為，突破福建發(fā)展，第一步必須要“補課”，要補上公路、鐵路、港口為核心的基礎(chǔ)設(shè)施方面的歷史欠賬。路網(wǎng)和港口建設(shè)都是投入巨大的項目，盡管有國家相關(guān)部委的支持，但福建省也需要大規(guī)模的配套資金。僅鐵路一項，“十一五”期間全省要投入1000億元，其中福建省要投資200多億元。這種超大規(guī)模的資金投入將對福建財力提出巨大的挑戰(zhàn)。 |
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