書(shū)記代表：遭遇兩難

　　■“兩難”之一：交通擁堵 VS 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
　　說(shuō)到鹽城，很多人立刻會(huì)想到“起亞”汽車(chē)。作為該市的主要產(chǎn)業(yè)之一，東風(fēng)悅達(dá)起亞車(chē)型譜系的發(fā)展已經(jīng)使得該市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的集聚效應(yīng)。不過(guò)，全國(guó)人大代表、鹽城市委書(shū)記趙鵬卻坦言，“我現(xiàn)在很矛盾�！�
　　讓他矛盾的，正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通擁堵的矛盾。“按照現(xiàn)有的汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)和政策，估計(jì)不出十年，全國(guó)所有的城市都會(huì)堵車(chē)，我們的尾氣污染、能源消耗會(huì)非常嚴(yán)重。我現(xiàn)在就很矛盾，一方面要把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大，一方面又對(duì)這些問(wèn)題很擔(dān)憂，需要尋找切實(shí)有效的解決辦法�！�
　　■“兩難”之二：交通擁堵 VS 拉動(dòng)消費(fèi)
　　其實(shí)，和趙鵬一樣“矛盾”的官員并不止一個(gè)。他們的為難之處還有第二點(diǎn)：當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)是最主要的消費(fèi)熱點(diǎn)之一。據(jù)權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，全國(guó)私人轎車(chē)保有量比上年末增長(zhǎng)33.5％，達(dá)到1100萬(wàn)輛。汽車(chē)消費(fèi)突飛猛進(jìn)，對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、拉動(dòng)消費(fèi)起到了顯著的效果，根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策，近期內(nèi)不但不會(huì)限制汽車(chē)消費(fèi)，而且將予以鼓勵(lì)和促進(jìn)。這樣，上路的汽車(chē)會(huì)越來(lái)越多，交通擁堵問(wèn)題的解決難度會(huì)越來(lái)越大。
　　“汽車(chē)消費(fèi)的帶動(dòng)作用確實(shí)是顯著的�！睋�(jù)權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，全國(guó)私人轎車(chē)保有量比上年末增長(zhǎng)33.5％，達(dá)到1100萬(wàn)輛。來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的信息，現(xiàn)今汽車(chē)工業(yè)每增值1元，會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)0.65元的增值，給下游帶來(lái)2.63元的增值；汽車(chē)工業(yè)每提供1個(gè)就業(yè)崗位，給上下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造10~15人的就業(yè)機(jī)會(huì)。

官員代表：重在管理

　　“這兩者的矛盾并非不可避免�！� 全國(guó)人大代表、南京交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)楊濤教授接受記者采訪時(shí)，以歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家為例說(shuō)，這些國(guó)家的小汽車(chē)戶均擁有量均超過(guò)1輛，但是交通問(wèn)題照樣解決得很有成效�！霸谶@些國(guó)家，人們對(duì)小汽車(chē)的使用方式比較‘理智’，很多并不作為日常出行的交通工具，而是作為周末或假期休閑旅行、探親訪友的工具�！睏顫�認(rèn)為，之所以能夠做到這樣，一是因?yàn)橄�費(fèi)理念的原因，第二個(gè)關(guān)鍵原因是公共交通發(fā)展得好，人們通過(guò)快捷的公共交通就能順利出行；相反，自己開(kāi)車(chē)出行反而不夠快速、方便。
　　“所以，政府應(yīng)該把更多的精力放在公共交通規(guī)劃和管理上�！睏顫�代表認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是一定要側(cè)重發(fā)展的，但是也決不能僅僅以GDP為導(dǎo)向，而是要同時(shí)予以相關(guān)政策和制度的配合。他透露，目前南京交通規(guī)劃研究所正受省有關(guān)部門(mén)的委托進(jìn)行解決交通擁堵問(wèn)題的調(diào)研，并將針對(duì)現(xiàn)在交通擁堵的特征、根源等提出相應(yīng)的對(duì)策、措施。

企業(yè)代表：要“走出去”

　　近兩年，南京的私家車(chē)發(fā)展速度也快得“剎不住車(chē)”。雖然這在一定程度上增加了道路交通壓力，但卻不能因此而指責(zé)“車(chē)賣(mài)得太好”。全國(guó)人大代表、南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王浩良認(rèn)為，我國(guó)不但要大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，更要扶持像南汽MG名爵這樣的“走出去”的項(xiàng)目，“成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)惟一的衡量標(biāo)準(zhǔn)是‘走出去’的含金量和占有份額的最大化�！彪m然我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)700萬(wàn)輛而躋身世界前列，但令我們汗顏的是迄今為止在世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量前10名的國(guó)家里，我們是惟一內(nèi)銷(xiāo)量超過(guò)95％的國(guó)家。

“公交優(yōu)先”最關(guān)鍵

　　在對(duì)城市交通的“把脈”過(guò)程中，幾乎所有代表都提到了同一個(gè)“處方”，那就是公交優(yōu)先。
　　全國(guó)人大代表、常州市政協(xié)副主席、建設(shè)局局長(zhǎng)朱曉敏說(shuō)，城市交通要發(fā)展好，就要做到舒適、快捷、方便、準(zhǔn)點(diǎn)，讓老百姓真正樂(lè)于乘坐公交車(chē)。圍繞這個(gè)目標(biāo)，要解決以下幾個(gè)方面問(wèn)題：一是要改善車(chē)況，盡快提高國(guó)產(chǎn)公交車(chē)的舒適化程度，加快研發(fā)進(jìn)程；二是路權(quán)要優(yōu)先，要開(kāi)辟公交專(zhuān)用通道，把公交車(chē)的平均時(shí)速提高到30公里以上；三是對(duì)城市公交系統(tǒng)要進(jìn)行統(tǒng)籌安排；四是加大財(cái)政扶持力度，確保城市公共交通行業(yè)的良性發(fā)展。