南極旅游:風光與風險相伴[圖]
    2007-12-05    卜曉明 張建松    來源:經濟參考報

  這是南極地區(qū)企鵝棲息地附近的巨大冰山。新華社/路透

  失事的“探索者”號客輪在南極圈附近海域發(fā)生傾斜。新華社/法新

  加拿大“探索者”號游輪11月23日在南極海域與冰山相撞。由于救援及時,船上154人安全脫險,游輪避免重蹈“泰坦尼克號”覆轍。但美聯(lián)社27日指出,這起游輪沉沒事件凸顯南極旅游熱中潛藏著雙重風險:游客人身安全和生態(tài)保護。 

南極旅游活動基本靠自律

  一位作家到南極旅游后,在他的書中這樣寫道:“我不曾想像過天堂的模樣。但是南極的大自然以它豐富的想像力,為我做了一次虛擬實境。我?guī)缀蹙鸵嘈牛绻刑焯,它應該和這樣的場景與感覺最接近……”至美、至純、神秘、孤獨的南極大陸,以其不可抗拒的魅力,吸引越來越多旅游者前往一睹風采。
  隨著南極旅游熱興起,大型游輪接踵而至。由于各大旅游公司在爭搶這塊誘人蛋糕的過程中沒有法律法規(guī)可循,南極旅游所伴生的雙重風險令專家們深感憂慮。
  南極和南大洋聯(lián)盟執(zhí)行理事吉姆·巴恩斯說:“根據(jù)南極條約秘書處相關規(guī)定,整個南極洲應是一個保護區(qū)。那里應是科學‘專屬區(qū)’,為研究保護原始生態(tài)環(huán)境所專用!
  據(jù)南極洲旅游公司國際協(xié)會統(tǒng)計,1992年至1993年南極旅游旺季,南極洲共迎來游客6700人。而上個旅游旺季,這一數(shù)字上升至2.95萬人。中國極地研究中心提供的一份資料顯示,目前去南極旅游的人數(shù)以每年10%-15%的速度增長。
  雖然已有七個國家先后對南極洲提出領土要求,但沒有一個國家的要求得到國際社會認可。所以這片土地不在任何一個主權國家的明確管轄之內。而1959年誕生的《南極條約》旨在防止對南極洲的軍事入侵,雖然締約國每年都要修改條約,但并未組建或責成某個組織專門履行條約。
  鑒于上述情況,旅游公司在南極洲的經營活動基本上依靠自律。

南極旅游災難事故知多少

  人們到南極旅游的線路,基本可分為兩大類:一類是“南極半島線路”,游客先乘飛機到達南美洲,然后在智利、阿根廷等國港口上船,進行乘船游覽,或者從智利南部城市蓬塔乘智利空軍班機,飛達南極喬治王島進行登岸觀光;另一類是“南極大陸線路”,主要從澳大利亞、新西蘭或南非乘船、乘飛機赴東南極大陸旅游。
  游客無論選擇哪一條旅游線路,都沒有絕對的安全。如果乘船到南極,必須穿過素有“死亡海峽”之稱的德克雷海峽。這個以英國近代著名海盜名字命名的海峽,連通太平洋和大西洋,是世界上最寬、最深的海峽,風浪之大、航行之兇險,堪稱罕見。來自南極冰雪高原的極地氣旋風暴,有時可使德雷克海峽的海浪高達一二十米;從南極滑落下來的冰山,常常漂浮在海峽中,成為船舶航行中的危險。
  如果乘坐飛機到南極,天氣很難保證。南極是地球上風暴最頻繁、風力最猛的地方。根據(jù)澳大利亞莫森站20年的觀測統(tǒng)計,南極每年八級以上的大風日就有300天,蘇聯(lián)和平站曾記錄到50米/秒的強風,這個記錄的代價是一座觀測站的房屋當場被摧垮;澳大利亞的莫森站曾測到82米/秒的風速,相當于12級臺風的2.5倍;法國的迪爾維爾站曾觀測到100米/秒的颶風,相當于12級臺風的三倍,這次觀測以昂貴的強風儀被刮壞為代價!
  南極的天氣瞬息萬變,令人捉摸不定、很難預測。1979年11月28日,新西蘭一架南極觀光專機從新西蘭奧克蘭起飛,滿載250多名游客到南極羅斯島附近,從空中觀看南極的埃里伯斯火山、干谷、麥克默多考察站、斯科特考察站等景點后,返回新西蘭途中,天氣突然“翻臉”,惡劣的天氣使飛機不幸撞到了羅斯島埃里伯斯山坡,機組人員和游客無一生還。

南極旅游該支持還是反對

  自從人類為了商業(yè)利益開展南極旅游,支持與反對南極旅游的爭論就未停止過。
  反對者認為,南極是地球上最后一片凈土,旅游者活動會對南極自然環(huán)境造成一定程度破壞,極力反對旅游公司組織旅游者到南極旅游。
  支持者認為,人和自然的關系應該是和諧的,在嚴格控制的條件下適度開發(fā)南極旅游,不僅不會破壞南極自然環(huán)境,還能對旅游者進行終身難忘的環(huán)保教育,使人類更加熱愛自然。
  1991年,國際上七家大型南極旅游公司聯(lián)合成立“國際南極旅游者協(xié)會”,以提倡、推動、實施安全的和對南極環(huán)境負責的南極旅游,對南極旅游從業(yè)者和旅游者分別制定詳細管理規(guī)范!俺擞洃浐驼掌,什么也別帶走!笔悄蠘O旅游一句最為經典的勸告。這家協(xié)會如今有99個會員。此外,還有一些非會員公司,它們同樣在南極經營旅游項目,卻不受協(xié)會規(guī)定制約。
  協(xié)會執(zhí)行理事丹尼絲·蘭多說:“由于管理規(guī)定先行,旅游對環(huán)境的影響處于協(xié)會的管理之下。問題是那些非會員公司與會員公司的做法格格不入。”
  “探索者”號游輪隸屬協(xié)會成員、總部位于加拿大多倫多的“G.A.P.探險公司”。游客在為期19天的南極巡游中需要花費1.4萬美元包下船上一套房間。
  公司稱,雙殼設計、長73米的“探索者”號為“敢行天下先的旅行者度身打造”。然而,南極的冰雪、霧氣和大風等都會對視線產生影響,讓最堅固的船只都險象環(huán)生。
  巴恩斯說:“像‘探險者’號那樣的船都能沉沒,這的確給那些單殼船只和非破冰游輪敲響了警鐘。它們根本就不該去南極!
  “金公主”號游輪今年1月的南極之行引起了部分南極專家的警覺。這艘210米長的游輪當時載有2700名游客和1120名船員。
  《南極條約》締約國會議的一份文件將“金公主”號稱為駛入南極海域的最大游船。文件指出:“雖然‘金公主’號沒有游客登陸南極,但它卻在極具環(huán)保和科研價值、航海圖未明確標注的水域活動。”
  文件提議締約國采取措施禁止大型游輪進入南極,但這一提議至今仍是一紙空文!敖鸸鳌碧栯`屬的公主游輪公司則發(fā)表聲明稱,公司游輪的活動遵守了《南極條約》體系。
  此外,船只起火、漏油等事件也將威脅南極脆弱的生態(tài)環(huán)境。一艘日本捕鯨船今年2月在南極附近海域活動時起火燃燒。

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