“國家旅游局、國標委旅游標準化技術(shù)委員會已經(jīng)正式委托中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會,制訂關(guān)于《國際郵輪口岸旅游服務(wù)規(guī)范》,這是我國目前第一個國家級郵輪行業(yè)標準!1月21日,中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會副會長兼秘書長鄭煒航向《國際金融報》記者透露,該標準于2010年1月22日啟動研究,預計在今年10月完成,年內(nèi)有望由國家旅游局正式頒布。 同日,中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會發(fā)布《2009-2010中國郵輪發(fā)展報告》,這是中國第二次發(fā)布有關(guān)郵輪產(chǎn)業(yè)的權(quán)威報告。
全球郵輪市場東移
報告主筆人、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所副所長程爵浩告訴《國際金融報》記者:“2010年,支持中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的政策動力將逐步釋放,本地郵輪產(chǎn)業(yè)鏈更加深入拓展。同時,國際郵輪公司布陣中國的步伐也明顯加快! 上海海事大學副校長、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所所長肖寶家也表示,近年來,世界郵輪市場增速明顯放緩,占全球郵輪產(chǎn)業(yè)絕對優(yōu)勢的北美郵輪旅游客源市場也出現(xiàn)飽和跡象。各大郵輪公司為了迎合消費者需求及自身開拓新客源市場的需要,一直在不斷尋找新的旅游目的地。 根據(jù)歌詩達郵輪公司的數(shù)據(jù),亞洲市場在全球郵輪市場中的份額僅占5%。但是,據(jù)倫敦海運研究機構(gòu)遠洋航運咨詢公司預測,2010年,亞洲郵輪乘客將增至150萬人次。與此同時,國際郵輪公司對亞洲市場的運力投放呈現(xiàn)較快上升趨勢。 而中國郵輪市場發(fā)展可謂逆勢飛揚。據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會統(tǒng)計,2009年,從內(nèi)地乘坐國際郵輪出境旅游的人數(shù)達20萬人次,加上從內(nèi)地到香港、新加坡、美國、歐洲參加郵輪游的客人,中國郵輪游客預估達35萬-38萬人次。
產(chǎn)業(yè)鏈有待擴展
“中國地跨東北亞和東南亞兩個大區(qū),不僅是亞洲夏季郵輪航線的重要起始港和目的地,也是冬季郵輪航線的重要?奎c,同時還是全球環(huán)游世界航線的必經(jīng)之地。加之中國獨特的東方文化、豐富的旅游資源和潛力巨大的客源市場,將使其成為亞洲郵輪市場的核心組成部分!毙毤腋嬖V記者。 但就目前來看,我國郵輪經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的拓展遭遇瓶頸。《2009-2010中國郵輪發(fā)展報告》就指出,目前,我國郵輪經(jīng)濟的來源主要體現(xiàn)為郵輪的停靠接待業(yè)務(wù)、岸上旅游服務(wù)及少數(shù)郵輪供應(yīng)服務(wù),郵輪業(yè)對當?shù)亟?jīng)濟的貢獻有限。 報告同時指出,打通產(chǎn)業(yè)鏈“最好的突破機會”可能在于組建發(fā)展本土化的郵輪船隊。對此,鄭煒航向記者透露,目前已有一些央企和港臺大型企業(yè)有意組建、甚至有意聯(lián)合組建郵輪船隊,而“相關(guān)政策課題正在進行研究”! 此外,更多政策障礙也會逐漸取得突破!俺俗杂朽]輪船隊的組建和經(jīng)營,今年我們還會向政府提交海峽兩岸郵輪航線的試點方案、外籍郵輪多港掛靠的試點方案等建議。未來二三年,中國郵輪旅游將產(chǎn)生爆發(fā)式發(fā)展!编崯樅秸f。 |