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我國(guó)船舶業(yè)運(yùn)營(yíng)依然沒(méi)有走出低谷。8月19日，工信部公布數(shù)據(jù)顯示，1-7月全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3006億元，同比增長(zhǎng)33.7%，但增幅下降24.3個(gè)百分點(diǎn)。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，前7個(gè)月我國(guó)船舶業(yè)完成出口交貨值1403億元，同比增長(zhǎng)21.3%，但增幅下降也達(dá)到40.8個(gè)百分點(diǎn)。
1-6月份我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1792家完成工業(yè)總產(chǎn)值2561億元，同比增長(zhǎng)36.7%，增幅下降21.4個(gè)百分點(diǎn)。由此對(duì)比可見(jiàn)，前7個(gè)月全國(guó)船舶業(yè)工業(yè)產(chǎn)值增幅下降并未收窄，而是擴(kuò)大了近3個(gè)百分點(diǎn)。
此外，1-6月份全國(guó)船舶業(yè)完成出口交貨值1191億元，同比增長(zhǎng)23.7%，增幅下降40個(gè)百分點(diǎn)。同樣，我國(guó)船舶業(yè)前7個(gè)月出口交貨值的增幅下降也繼續(xù)擴(kuò)大了0.8個(gè)百分點(diǎn)。
由此可見(jiàn)，我國(guó)船舶工業(yè)的困境仍未改觀。
樂(lè)觀地來(lái)看，6月、7月全球船舶新接訂單大幅反彈，特別是我國(guó)一些民營(yíng)船企成為新訂單大戶(hù)。但是，這兩個(gè)月新承接船舶訂單僅是個(gè)案，并沒(méi)有改變我國(guó)造船業(yè)低谷徘徊的態(tài)勢(shì)。”中船協(xié)專(zhuān)家向記者說(shuō)。
中信建投高級(jí)分析師高曉春對(duì)此也表示，“7
月份世界新船成交量再創(chuàng)近期新高，主要是由于海航集團(tuán)的特殊訂單造成的。”
高曉春指出，海航集團(tuán)以“訂單＋現(xiàn)金”方式收購(gòu)浙江金海灣船業(yè)50％股權(quán)，作為條件之一，海航集團(tuán)向金海灣訂購(gòu)30艘散貨船、414
萬(wàn)載重噸�！叭绻鄢@一特定因素，7月世界新船成交220.38萬(wàn)載重噸，略低于6月份的236.62萬(wàn)載重噸”。
“從全球船舶市場(chǎng)來(lái)看，新船價(jià)格仍在小幅小跌，這也是整個(gè)船舶業(yè)仍未企穩(wěn)的表現(xiàn)之一�！敝袊�(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜說(shuō)。
從各種類(lèi)型船價(jià)來(lái)看，目前仍在繼續(xù)下跌。高曉春告訴記者，“7月底英國(guó)克拉克松油船新船價(jià)格指數(shù)169點(diǎn)，環(huán)比下降18點(diǎn)，同比下降28.96％，下降幅度較大；散貨船新船價(jià)格指數(shù)154點(diǎn)，環(huán)比下降6點(diǎn)，同比下降35.16％；集裝箱船指數(shù)80點(diǎn)，環(huán)比繼續(xù)持平，同比下降37.13％�！� |